A、（A）总风缸管
B、（B）列车管
C、（C）均衡风缸管
D、（D）工作风缸管
答案：A
解析：JZ-7型空气制动机系统中，与作用阀管座相连接的是（A）总风缸管。选项A是正确答案，作用阀是空气制动机的重要组成部分，总风缸管与作用阀管座相连接，通过总风缸管向制动缸和其他部件提供气压，实现制动和释放功能。
A、（A）总风缸管
B、（B）列车管
C、（C）均衡风缸管
D、（D）工作风缸管
答案：A
解析：JZ-7型空气制动机系统中，与作用阀管座相连接的是（A）总风缸管。选项A是正确答案，作用阀是空气制动机的重要组成部分，总风缸管与作用阀管座相连接，通过总风缸管向制动缸和其他部件提供气压，实现制动和释放功能。
A. （A）自动
B. （B）手动
C. （C）随时
D. （D）定时
解析：减压阀根据列车风管减压的高低可（）调节。 答案: A 解析：减压阀是用来调节管道内流体压力的装置。题目中提到“根据列车风管减压的高低”，这意味着减压阀需要根据风管内的压力变化来进行调节。选项A“自动”意味着减压阀可以自动调节，根据风管内压力的高低，自动地进行减压，因此是正确的选项。
A. 增压器
B. 活塞
C. 进气管
D. 进气门
解析：题目中询问通过增压器提高压力后进入气缸内的称为什么类型的发动机。选项A表示增压器，与题目要求的答案相符。 综上所述，这三道题的答案分别是：B、D、A。
解析：题目解析 重型轨道车的运行办法按自动闭塞办理。 答案:B 解析：本题考察对重型轨道车运行办法的理解。答案选B，即错误。重型轨道车的运行办法通常是按照人工操作进行的，而不是自动闭塞办理。
A. （A）适用
B. （B）较适用
C. （C）不适用
D. （D）严禁用
解析：制动系统K-1型三通阀（）于长大列车。 A.（A）适用 B.（B）较适用 C.（C）不适用 D.（D）严禁用 答案:D 解析：根据题干描述，“制动系统K-1型三通阀”在长大列车中使用的情况是什么。选项D表示“严禁用”，这意味着在长大列车中使用该三通阀是被严禁的，也就是不允许使用。因此，答案D是正确的。
A. 关闭信号
B. 限速
C. 解除监控
D. 停车模式
解析：题目解析：LKJ-93型监控装置在列车出站运行的第一远离空闲确认后，实现的目的是在出站信号机前机车信号转白灯或者出站后机车信号转白灯都不按照关闭信号（选项A）控制。这意味着关闭信号不会影响机车信号的状态。
A. （A）不同
B. （B）相同
C. （C）基本相
D. （D）相反
解析：制动系统三通阀的紧急制动位和保压位与自动制动阀的作用（）。 A.（A）不同 B.（B）相同 C.（C）基本相 D.（D）相反 答案:B 解析：根据题干描述，“制动系统三通阀的紧急制动位和保压位”与“自动制动阀的作用”之间的关系是什么。选项B表示“相同”，这意味着三通阀的紧急制动位和保压位与自动制动阀有相同的作用。因此，答案B是正确的。
A. 400m
B. 500m
C. 600m
D. 800m
解析：题目解析：根据题目描述，当LKJ-93AH监控装置的黄灯出口发生突变时，处理方法是将黄灯出口限速点延长至突变点前方。所以，答案选项D：800m，表示将限速点延长800米至突变点前方。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机均以显示停车信号为定位。( ) A.正确 B.错误 答案:A] 解析：这道题目描述了信号机显示停车信号时的定位规则。定位是指信号机的显示位置和意义，通常在信号机前方的轨道上有相关标志来表示信号机的定位。题目中说到进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机都以显示停车信号为定位，这意味着列车接近这些信号机时，如果信号机显示停车信号，列车必须停车。由于描述符合常规信号机的定位规则，所以选项A是正确答案。
A. 一条
B. 两条
C. 三条
D. 四条
解析：在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂( )黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。 答案:C 分析：题目中提到的是“三显示自动闭塞区段”，这意味着该区段有三个显示位置的信号机。为了区别第一架通过信号机柱与其他通过信号机柱，需要在其上涂上三条黑斜线，即C选项。
A. 滤网
B. 驱动锁
C. 控制阀
D. 齿轮
解析：题目解析 变速器油泵不供油的原因是油泵的驱动锁损坏。选择答案B是因为驱动锁是控制油泵运转的关键部件，如果驱动锁损坏，油泵将无法正常工作，导致不供油的问题。
