A、（A）自阀调整阀弹簧调整压力不足
B、（B）自阀中继阀总风塞门关闭
C、（C）均衡风缸大漏或其排水塞门开放
D、（D）自阀调整部供气阀卡死
答案：A
解析：题目解析 答案：A 解析：当JZ-7型制动机的自阀手柄处于运转位时，均衡风缸与列车管均无压力，而与其无关的原因是因为自阀调整阀弹簧调整压力不足。这意味着自阀调整阀无法提供足够的压力来使均衡风缸和列车管获得压力，从而与制动机的运转无关。
A、（A）自阀调整阀弹簧调整压力不足
B、（B）自阀中继阀总风塞门关闭
C、（C）均衡风缸大漏或其排水塞门开放
D、（D）自阀调整部供气阀卡死
答案：A
解析：题目解析 答案：A 解析：当JZ-7型制动机的自阀手柄处于运转位时，均衡风缸与列车管均无压力，而与其无关的原因是因为自阀调整阀弹簧调整压力不足。这意味着自阀调整阀无法提供足够的压力来使均衡风缸和列车管获得压力，从而与制动机的运转无关。
A. GK型
B. K1型
C. K2型
D. P型
解析：GC120型轨道车制动系统所用的是( )三通阀。 A.GK型 B.K1型 C.K2型 D.P型 答案:A 答案解析：选项A中的"GK型"是正确答案。这是因为题目明确提到了GC120型轨道车制动系统所使用的三通阀类型，而正确的三通阀类型就是GK型。
A. （A）国务院
B. （B）公安部
C. （C）铁道部
D. （D）安监局
解析：《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》是由国务院第182次常务会议通过的，自2007年9月1日起施行。因此，答案选项为A（国务院）。
A. （A）350kPa
B. （B）240kPa
C. （C）420～450kPa
D. （D）24kPa
解析：题目解析 当JZ-7型空气制动机作用风缸的压力下降到（D）24kPa时，充气阀呈缓解位。 解析：题目中问的是当JZ-7型空气制动机作用风缸的压力降到多少时，充气阀处于缓解位。正确答案是(D) 24kPa，因为在空气制动过程中，当作用风缸的压力降到24kPa时，充气阀会呈缓解位，即停止供气，制动过程结束。
A. （A）45km/h
B. （B）30km/h
C. （C）25km/h
D. （D）15km/h
解析：题目解析 答案为B（30km/h）。当列车接入站内尽头线时，需要限制速度，以确保在进入终点站或尽头线时能够减速停车。限制速度为30km/h，这是为了保障列车能够安全停靠在终点站，防止超速导致的事故风险。
A. （A）减压阀
B. （B）分配阀
C. （C）三通阀
D. （D）列车管
解析：题目解析 轨道车制动系统上的副风缸是当（）充风增压时储存压力空气的容器。 答案: D（列车管） 解析：在轨道车的制动系统中，副风缸用于储存列车管中充风增压时产生的压力空气，以便在需要时对制动器施加压力，从而实现制动。列车管是轨道车制动系统中的一个重要部分，它用于控制制动器的充风和放风，而副风缸则是储存和释放这些压力空气的容器。
A. 带白边的红色长方牌
B. 带白边的红色正方牌
C. 红色长方牌
D. 红色正方牌
解析：题目解析 答案: A 解析: 脱轨表示器用于表示线路是否处于遮断状态。昼间显示为带白边的红色长方牌，而晚间显示为带白边的红色正方牌。这种标志帮助车辆驾驶员了解线路的状态，确保行车安全。
解析：题目解析 题目要求判断冲突系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）是否发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。正确答案是A. 正确。这是因为冲突系指车辆间的冲突或与轻型车辆、设备设施间的冲突，导致车辆和设施的破损。
A. 通过信号机
B. 站界标
C. 进站信号机
D. 出站信号机
解析：题目中提到“站间区间在双线或多线上”，而车站与区间的分界线应该以“进站信号机”所在线的中心线为准。因此，答案为C，即“进站信号机”。
A. 出站
B. 通过
C. 预告
D. 遮断
解析：题目解析 题目中描述在进站、( )、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。选项A表示“出站”。在这种情况下，当进站、出站、进路及线路所通过的信号机发生故障时，应该将信号机置于关闭状态，不允许列车出站。
A. 绿色许可证
B. 列车调度员的命令
C. 调车信号
D. 车站值班员的命令
解析：当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令作为进入封锁区间的许可。答案为 D。这是因为在这种情况下，由于列车调度电话不通，无法直接获得列车调度员的命令，所以由接到救援请求的车站值班员根据情况来判断，并凭借其命令，许可救援列车进入封锁区间。
