A、（A）降压风缸
B、（B）紧急风缸
C、（C）作用风缸
D、（D）工作风缸
答案：A
解析：JZ-7型制动系统的（）是用来控制分配阀副阀的动作。 A.（A）降压风缸 B.（B）紧急风缸 C.（C）作用风缸 D.（D）工作风缸 答案:A 解析：在JZ-7型制动系统中，用来控制分配阀副阀动作的元件是降压风缸。这个风缸的作用是降低制动缸的气压，以实现列车的缓解动作。因此，正确答案是选项 A.（A）降压风缸。
A、（A）降压风缸
B、（B）紧急风缸
C、（C）作用风缸
D、（D）工作风缸
答案：A
解析：JZ-7型制动系统的（）是用来控制分配阀副阀的动作。 A.（A）降压风缸 B.（B）紧急风缸 C.（C）作用风缸 D.（D）工作风缸 答案:A 解析：在JZ-7型制动系统中，用来控制分配阀副阀动作的元件是降压风缸。这个风缸的作用是降低制动缸的气压，以实现列车的缓解动作。因此，正确答案是选项 A.（A）降压风缸。
A. （A）60～70mm
B. （B）85～135mm
C. （C）70～120mm
D. （D）50～75mm
解析：轨道平车制动缸活塞行程，152型为（）。 答案解析：答案是C（70～120mm）。对于152型轨道平车的制动缸活塞行程，其应在70mm至120mm之间。这样的行程范围可以确保在制动过程中制动缸有足够的行程来施加合适的制动力，以确保平车的安全停车。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 车体长度为车体两外短墙板外表面间的水平距离。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：答案是A，正确。车体长度是指车体两外短墙板外表面间的水平距离，也就是车厢的长度。
A. 单线车站
B. 双线车站
C. 区间内
D. 引向安全线、避难线
解析：道岔的定位规定，( )正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)为正线开通的位置。 答案：C. 区间内 解析：这里说的是道岔的定位规定，区间内的正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)为正线开通的位置。选项C中的“区间内”是正确的。
A. （A）供油泵
B. （B）电控阀
C. （C）惰轮泵
D. （D）换向开关
解析：轨道车液力变矩器控制系统由（）、主控阀、风动装置等组成。 答案:A 解析：轨道车液力变矩器控制系统包括供油泵、主控阀、风动装置等。其中，供油泵用于提供液力传动油，主控阀用于控制液力变矩器的工作状态，风动装置则用于实现液力变矩器的换挡操作。
A. 10000～200000km
B. 3000～3500km
C. 5000～7000km
D. 8000～10000km
解析：重型轨道车每行驶8000～10000km须进行小修。 答案选项D的范围8000～10000km符合车辆的行驶里程需要进行小修的要求。
A. 减速信号
B. 指挥机车向显示人方向来的信号
C. 指挥机车向显示人方向稍行移动的信号
D. 指挥机车向显示人反方向去的信号
解析：题目解析 答案：A 解析：这道题是关于调车手信号中的展开的绿色信号旗的显示方式。根据题目所述，昼间为展开的绿色信号旗下压数次，夜间为绿色灯光下压数次。选项A表示减速信号，对应的显示方式是展开的绿色信号旗下压数次，与题目所描述的一致，因此答案为A。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：（）机车信号分为连续式和接近连续式。 选项：A.正确 B.错误 答案：A 解析：这题是关于机车信号的分类。机车信号用于指示机车司机行车或停车的指令。正确答案是A，机车信号分为连续式和接近连续式。连续式信号是在信号区段内连续排列的信号，而接近连续式信号是在接近信号区段时出现的信号。
A. 100℃
B. 80℃
C. 90℃
D. 70℃
解析：大修后的柴油发动机正常水温应不高于( )。 A.100℃ B.80℃ C.90℃ D.70℃ 答案:C 解析：大修后的柴油发动机的正常水温应该在一个合适的范围内，不应过高。选择C选项（90℃）是因为这是一个相对较高的温度，但仍然在安全范围内。过高的水温可能导致引擎过热，增加零件磨损并降低发动机寿命。因此，90℃被认为是大修后柴油发动机正常水温的上限。
解析：题目解析 答案: A 解析: JY-290型轨道车发电机为整流调压一体式，是本车电系的主要电源。在正常工作时，它会向所有的用电设备供电（除启动机），同时向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用过程中所消耗的电能。因此，答案是正确的。
A. 500m
B. 前方第一个通过信号机前
C. 1000m
D. 前方第一个通过信号机后
解析：题目解析 遇到响墩爆炸声紧急停车后，如果没有防护人员，机车乘务人员检查前方线路没有异常，那么列车继续运行。在自动闭塞区间，列车应该运行至前方第一个通过信号机前。如果在这个位置前方线路没有异常，那么列车可以按照该信号机显示的要求继续运行。因此，答案选项B（前方第一个通过信号机前）是正确的。
