A、（A）运行
B、（B）区间作业
C、（C）站内停车
D、（D）下坡运行
答案：D
解析：C操纵轨道车（）时，发动机不准熄火、空挡溜放。 答案：D. 下坡运行 解析：根据题目描述，C操纵轨道车时，是指在特定情况下由C类车长（司机）负责操纵轨道车。在下坡运行时，发动机不准熄火、空挡溜放是为了保持车辆的制动和操纵能力，以应对下坡时的运行情况。
A、（A）运行
B、（B）区间作业
C、（C）站内停车
D、（D）下坡运行
答案：D
解析：C操纵轨道车（）时，发动机不准熄火、空挡溜放。 答案：D. 下坡运行 解析：根据题目描述，C操纵轨道车时，是指在特定情况下由C类车长（司机）负责操纵轨道车。在下坡运行时，发动机不准熄火、空挡溜放是为了保持车辆的制动和操纵能力，以应对下坡时的运行情况。
A. （A）一个绿色灯光
B. （B）一个黄色灯光
C. （C）两个黄色灯光
D. （D）一个黄色闪光和一个黄色灯光
解析：进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（），准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。 答案：C（两个黄色灯光） 解析：这也是一个进站信号机，显示两个黄色灯光表示准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。
A. 换挡装置
B. 互锁装置
C. 自锁装置
D. 操纵装置
解析：( )主要由变速杆、拨杆轴、拨叉、拨叉轴等部件组成，各滑动齿轮在空挡及各挡上的正确啮合位置是靠拨叉来保持的。 答案:A 解析：根据题目描述，这个操纵装置的功能是在不同挡位之间切换，并且它主要由变速杆、拨杆轴、拨叉、拨叉轴等部件组成。而拨叉的作用是确保各滑动齿轮在空挡及各挡上的正确啮合位置。因此，正确答案是A，即换挡装置。
A. （A）2mm
B. （B）3mm
C. （C）6mm
D. （D）0.6mm
解析：题目解析 轨道平车整车要求上心盘安装座的平面度为1mm。上心盘中心对枕梁处的底架中心的对称度的要求是6mm（选项C）。所以正确答案是C。
A. 跟踪调车通知书(附件五)
B. 车站值班员口头准许
C. 临站值班员同意
D. 调度命令
解析： 题目要求越出站界调车时，在双线区间正方向，必须确保区间空闲并经车站值班员口头准许并通知司机后方可出站调车。选项B是正确答案，因为在双线区间正方向，需要车站值班员进行口头准许，表示该区段空闲，才能进行出站调车。
A. （A）0.15～0.20mm
B. （B）0.2～0.3mm
C. （C）0.35～0.4mm
D. （D）0.10～0.15mm
解析：轨道车换向箱差速器两端的轴承间隙必须按规定的间隙（）作调整。 答案:B 解析：题目中要求调整差速器两端的轴承间隙，正确的间隙应该是0.2～0.3mm，而这个间隙是在选项B中给出的。
A. （A）机车信号的显示
B. （B）调度命令
C. （C）路票
D. （D）绿色许可证
解析：题目解析 答案：A 解析：自动闭塞区间装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按机车信号的显示（A）运行。这是因为连续式机车信号通常会在列车前部显示信号，指示列车运行状态，而信号机灯光熄灭时，列车司机应当按照机车信号的指示进行运行，以确保列车运行的安全性。
A. （A）2mm
B. （B）3mm
C. （C）1mm
D. （D）4mm
解析：轨道车辆同轴两轮轮径差不得大于（）。 答案：C 解析：题目中要求同轴两轮轮径差不得大于多少，正确答案是C.（C）1mm。保证同轴两轮轮径差较小，能够确保车辆在行驶过程中的稳定性，防止出现异常情况。
A. （A）条件
B. （B）基础
C. （C）保证
D. （D）水平
解析：题目要求选择“铁路职工职业技能的提高是推广新技术、使用新设备的必要（）”，根据语境，这里应该选择一个描述“必要条件”的答案，因此选择答案 A：“条件”。
A. （A）供油泵
B. （B）电控阀
C. （C）惰轮泵
D. （D）换向开关
解析：轨道车液力变矩器控制系统由（）、主控阀、风动装置等组成。 答案:A 解析：轨道车液力变矩器控制系统包括供油泵、主控阀、风动装置等。其中，供油泵用于提供液力传动油，主控阀用于控制液力变矩器的工作状态，风动装置则用于实现液力变矩器的换挡操作。
A. （A）一个白色灯光
B. （B）一个红色灯光
C. （C）一个双半黄色灯光
D. （D）一个半黄半红色灯光
解析：题目解析 答案：A 解析：题目中要求三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。选项A中描述的“一个白色灯光”符合题意，因此答案选A。
