A、（A）双线区段正方向
B、（B）双线区段反方向
C、（C）机车出入库
D、（D）双线区段正向推进
答案：C
解析： 题目解析：当单机在机车出入库运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中左侧一个白色灯光。根据题目描述，选择答案 C.（C）机车出入库。
A、（A）双线区段正方向
B、（B）双线区段反方向
C、（C）机车出入库
D、（D）双线区段正向推进
答案：C
解析： 题目解析：当单机在机车出入库运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中左侧一个白色灯光。根据题目描述，选择答案 C.（C）机车出入库。
解析：(A) 散热器的用途是使发动机水套内的热水通过散热器迅速冷却，并保持正常水温。 答案为A，正确。散热器的主要功能就是冷却发动机，它通过与空气的热交换来降低发动机的温度，确保其正常运行。
A. 低速
B. 中速
C. 滑行
D. 高速
解析：题目解析：轨道车运行中不准轻易使用紧急制动，特别是在(高速)运行中。 答案选项 D. 高速。紧急制动一般是为了迅速减速或停车，而在高速运行中使用紧急制动可能会导致列车出轨或发生其他安全问题，因此不允许轻易使用紧急制动。
A. 2km/h
B. 3km/h
C. 4km/h
D. 5km/h
解析：题目解析 题目要求列车运行监控记录装置机车速度控制模式下，当列车运行速度达到列车限速值＋多少时实施报警。选项中，A选项为2km/h。这是因为列车运行速度达到限速值+2km/h可能是一个临界点，超过此速度可能会产生安全隐患，需要进行报警。其他选项的速度差距较大，不符合限速值+2km/h的情况。
A. （A）双线区段正方向
B. （B）双线区段反向
C. （C）推进
D. （D）双线区段正向推进
解析：题目解析 答案：C 解析：在推进运行时，列车标志的显示方式为列车头部两个侧灯，向前显示红色灯光，向后显示白色灯光。推进运行是指列车以反向推进的方式行驶，因此需要在列车头部设置红色灯光以示警示，同时在后部设置白色灯光，以便后方的驾驶员和铁路工作人员知晓列车的运行状态。
A. 400m
B. 300m
C. 200m
D. 100m
解析：容许、引导信号及各种表示器在正常情况下的显示距离不得少于( )。 答案:C 解析：这道题目考查的是容许、引导信号及各种表示器的显示距离要求。正常情况下，这些信号的显示距离是指从司机所在位置到信号机的距离，司机需要提前看到信号来做出相应的操作。根据题目的答案选择C，即200m，显示距离不得少于200m。这是对安全行车的要求，确保司机有足够的时间来做出反应。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这道题考察的是当基本闭塞设备不能使用时，采用的替代行车方式。在这种情况下，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车，以确保列车之间的安全间隔。因此，答案为正确（A）。
A. 跟踪调车通知书
B. 红色许可证
C. 调度命令
D. 出站调车通知书
解析：遇由双线改为单线或恢复双线行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有( )。 答案：C. 调度命令 解析：当司机遇到由双线改为单线行车或恢复双线行车的情况时，除了按规定凭证行车外，还需要持有调度命令。调度命令在这种情况下是必要的，以确保列车能够平稳地进行线路切换，并与其他列车的运行协调一致。
A. 左侧A方向
B. 左侧B方向
C. 右侧C方向
D. 右侧D方向
解析： 进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态且表示器左方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通。根据题目中的描述，信号机的两个白色灯光在表示器左侧斜向显示，因此，准许列车向左侧B方向线路发车。因此，答案选项为B。
A. （A）0.35～0.60mm
B. （B）0.3～0.4mm
C. （C）0.03～0.06mm
D. （D）0.035～0.036mm
解析：WD6135型柴油发动机活塞环的侧隙，第一道气环为（）。 A.（A）0.35～0.60mm B.（B）0.3～0.4mm C.（C）0.03～0.06mm D.（D）0.035～0.036mm 答案:A 解析：这道题目考查WD6135型柴油发动机活塞环的侧隙问题。根据选项，选项A中的0.35～0.60mm是第一道气环的侧隙范围，是正确的答案。选项B、C、D中的数值都不符合这个范围，因此是错误的。
A. 端隙
B. 侧隙
C. 背隙
D. 边隙
解析：活塞环在活塞槽内上下方的间隙叫(边隙)。 答案选项中，"端隙"、"侧隙"和"背隙"都不正确描述活塞环在活塞槽内的位置，而"边隙"正确地描述了活塞环在活塞槽内的上下间隙。
