解析：JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向（C）充气。答案解析：题目中涉及到JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时的情况。在这种情况下，总风缸的压力空气会经由“均衡风缸”的供气阀口来充气。均衡风缸的功能是平衡制动机构的气压，以确保制动稳定性，所以在这里充气总风缸是符合制动机构的工作要求的。

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线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）。

A. （A）预告标

B. （B）发车表示器

C. （C）复式信号机

D. （D）遮断信号机

解析：题目解析当线路所通过信号机因受地形、地物影响，无法达到规定的显示距离时，应装设复式信号机（选项C）。复式信号机能够在有限的空间内显示多种信号信息，因此在受限制的地段，复式信号机是较好的选择，以确保司机能够获得必要的信号信息。

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进路、出站信号机故障时行车凭证为绿色许可证。( )

A. 正确

B. 错误

解析：进路、出站信号机故障时行车凭证为绿色许可证。( ) A.正确 B.错误答案:A 题目解析：这道题目是在考察行车凭证的情况。在列车行驶过程中，如果进路、出站信号机发生故障，司机需要持有特定的行车凭证来继续行驶。绿色许可证就是这种行车凭证，司机需要凭借绿色许可证通过信号机故障区域。所以，选项A是正确的。

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钢在加热或冷却过程中，（）发生转变的温度称为临界温度（或称临界点）。

A. （A）内部组织

B. （B）内部成分

C. （C）外形尺寸

D. （D）外部颜色

解析：题目解析钢在加热或冷却过程中，发生转变的温度称为临界温度（或称临界点）。答案:A 解析：临界温度是指钢在加热或冷却过程中，当达到一定温度时，其内部组织发生转变，产生显著的组织变化。选项A中的"内部组织"是正确的，因为临界温度与钢的内部组织状态相关。

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B半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）机车信号。

A. （A）连续式

B. （B）接近连续式

C. （C）点式

D. （D）持续式

解析：B半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）机车信号。答案：B（接近连续式）解析：题目描述了在B类半自动闭塞和自动站间闭塞区段中，应装设什么类型的机车信号。在这种情况下，应该装设接近连续式的机车信号。因此，答案选项B（接近连续式）是正确的。

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JZ-7型空气制动机保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在（）。

A. （A）350～360kPa

B. （B）280～340kPa

C. （C）420～450kPa

D. （D）400kPa

解析：JZ-7型空气制动机保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在（B）280～340kPa。解析：保持阀的作用是将降压风缸的压力稳定在一个特定范围内，根据题目描述，该范围应该是"280～340kPa"，因此答案选项B是正确的。

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（）JZ-7型空气制动机不会产生自然制动，在正常情况下不需要使用单阀使机车瞬间缓解，但应经常确认单阀手柄位置是否正确。

解析：题目解析[填写题目解析]：题目要求判断JZ-7型空气制动机是否会产生自然制动以及是否需要使用单阀使机车瞬间缓解。答案是A.正确。解析：JZ-7型空气制动机不会产生自然制动，这意味着在正常情况下，它不会自动减速制动。但是，需要经常确认单阀手柄位置是否正确，这是为了确保制动系统的正常工作和机车的安全，而不是因为自然制动而引起意外情况。

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各种联锁设备（驼峰除外）应保证主体信号机未开放时，预告信号机（）。

A. （A）开放

B. （B）不能开放

C. （C）无显示

D. （D）显示黄灯

解析：各种联锁设备（驼峰除外）应保证主体信号机未开放时，预告信号机（）。 A.（A）开放 B.（B）不能开放 C.（C）无显示 D.（D）显示黄灯答案:B 答案选项B（不能开放）是正确的。联锁设备是用来确保铁路交通运行安全的系统，驼峰表示特殊情况，不做考虑。在主体信号机未开放时，预告信号机应当不能开放，以保持安全防范状态。

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在进站信号机前方第一架通过信号机上,不得装设( )。

A. 　进路表示器

B. 　发车表示器

C. 　容许信号

D. 　引导信号

解析：在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设( )。答案：C. 容许信号解析：在进站信号机前方第一架通过信号机上不得设置容许信号。容许信号通常用于指示列车在进站信号机显示停止信号的情况下，在安全条件下继续行驶。然而，进站信号机前的第一架通过信号机是用来指示车辆在进站信号机前是否可以继续行驶，因此不应该设置容许信号。

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