A、（A）月白色灯光
B、（B）紫色灯光
C、（C）白色灯光
D、（D）黄色灯光
答案：B
解析：道岔表示器的显示：夜间为（），表示道岔位置开通直向。 答案:B 解析：选择B选项（紫色灯光）是因为道岔表示器在夜间显示紫色灯光时，表示道岔位置开通直向，即轨道车可顺利行驶通过。
A、（A）月白色灯光
B、（B）紫色灯光
C、（C）白色灯光
D、（D）黄色灯光
答案：B
解析：道岔表示器的显示：夜间为（），表示道岔位置开通直向。 答案:B 解析：选择B选项（紫色灯光）是因为道岔表示器在夜间显示紫色灯光时，表示道岔位置开通直向，即轨道车可顺利行驶通过。
解析：使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的绿色和黄色灯光进入区间。 答案：B (错误) 解析：在半自动闭塞法行车时，列车应当在出站信号机或线路所通过信号机显示红色灯光时进入区间，而不是绿色和黄色灯光。绿色和黄色灯光仅用于表示区间内是否有其他列车占用，而不是行车允许信号。
A. （A）不能缓解
B. （B）制动失灵
C. （C）缓解时间过长
D. （D）不保压
解析：当充风管路充风不畅或风压偏低时，制动后产生（）。 答案: C.（C）缓解时间过长 解析: 当充风管路充风不畅或风压偏低时，制动后产生缓解时间过长。这是因为制动系统需要一定时间来释放制动器的压力，如果充风管路不畅通或风压不足，释放压力的过程会变得缓慢，导致缓解时间过长。
A. 1000m
B. 1200m
C. 1400m
D. 1600m
解析：客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为( )。 A.1000m B.1200m C.1400m D.1600m 答案:B 解析：同样在客货共线Ⅰ级线路，但这次的设计行车速度为120km/h。根据一般设计要求，此速度下的最小曲线半径为1200m，因此选项B是正确的答案。
A. 80～100mm
B. 70～120mm
C. 80～120mm
D. 80～150mm
解析：题目解析 JY-290型轨道车制动缸的鞲鞴行程为( B.70～120mm )。 答案解析：JY-290型轨道车制动缸的鞲鞴行程是指制动缸活塞的活动范围。鞲鞴行程为70mm到120mm，意味着制动缸活塞可以在这个范围内移动，从而调节制动器的制动力大小，确保轨道车在运行时能够稳定减速和停车。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( ),准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 答案: D (一个绿色灯光和一个黄色灯光) 解析: 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机的D显示为一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示前方有两个闭塞分区空闲，允许列车出站。
A. 正确
B. 错误
解析：行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞。( ) 答案: A 解析：这题主要考察对行车基本闭塞法的理解。行车基本闭塞法是指在铁路上采用信号设备和操作规则，将铁路线路划分为若干个区间，确保每个区间内最多只有一个车辆。自动闭塞和半自动闭塞都是属于行车基本闭塞法的一种实施方式。
A. 伸出大拇指和小指
B. 伸出大拇指
C. 伸出中指
D. 单臂拢拳曲伸
解析：进站信号机显示进侧线停车时的手比方式是( A.伸出大拇指和小指 )。进侧线停车时，乘务员向司机发出的手势信号是伸出大拇指和小指，这是呼唤应答标准中特定的手势表示。
A. （A）40％
B. （B）50％
C. （C）60％
D. （D）80％
解析：根据《铁路交通事故调查处理规则》，一次修理费用超过该型机车新车现价的60％（C），即为机车报废的条件。所以，当修理费用超过该比例时，机车就应该被报废。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 一个红色灯光
解析：四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( ),准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 答案: A (一个绿色灯光) 解析: 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机的A显示为一个绿色灯光，表示前方至少有三个闭塞分区空闲，允许列车出站。
A. 25mm
B. 30mm
C. 60mm
D. 50mm
解析：机车车辆的限界，最低处距轨面不能超过( )。 A. 25mm B. 30mm C. 60mm D. 50mm 答案: D 解析：这道题目考察的是机车车辆的限界，即机车车辆在行驶过程中能通过的最小高度限制，也就是车底高度。选项中，A为25mm，B为30mm，C为60mm，D为50mm。最低处限界指的是机车车辆底部离轨面的距离。正确答案是D，即50mm，这意味着机车车辆在行驶时，车底离轨面的距离不能超过50mm。
