A、（A）一条鱼尾型黑线的牌
B、（B）一条鱼尾型黑线的黄色鱼尾型牌
C、（C）一条鱼尾型黄色鱼尾型牌
D、（D）一条黄色鱼尾型牌
答案：B
解析：道岔表示器的显示；昼间为中央划有（），表示道岔位置开通侧向。 答案：B. 一条鱼尾型黑线的黄色鱼尾型牌 解析：昼间道岔表示器以牌的形式显示，中央划有一条鱼尾型黑线的黄色鱼尾型牌表示道岔位置开通侧向。
A、（A）一条鱼尾型黑线的牌
B、（B）一条鱼尾型黑线的黄色鱼尾型牌
C、（C）一条鱼尾型黄色鱼尾型牌
D、（D）一条黄色鱼尾型牌
答案：B
解析：道岔表示器的显示；昼间为中央划有（），表示道岔位置开通侧向。 答案：B. 一条鱼尾型黑线的黄色鱼尾型牌 解析：昼间道岔表示器以牌的形式显示，中央划有一条鱼尾型黑线的黄色鱼尾型牌表示道岔位置开通侧向。
A. 3s
B. 5s
C. 7s
D. 15s
解析：LKJ-93型监控装置(前进/0)键操作在( )内不允许连续操作。 答案：A. 3s 解析：LKJ-93型监控装置是一种用于列车行车监控和控制的装置。(前进/0)键是用于启动或确认前进指令的按键。为了避免误操作或频繁变更指令，连续操作(前进/0)键被限制在一定时间内。选项A中的3秒是这样的时间限制，即在按下(前进/0)键后，必须等待至少3秒钟才能再次连续操作该按键。
A. （A）3日
B. （B）5日
C. （C）7日
D. （D）9日
解析：《铁路交通事故调查处理规则》规定，因事故死亡、重伤人数（C）7日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。 答案:C 解析：根据题目中的规定，事故死亡、重伤人数在7日内发生变化，会导致事故等级的变化。因此，正确答案是选项C（7日）。
A. 自动闭塞
B. 电话闭塞
C. 自动站间闭塞
D. 电气路签闭塞
解析：选项 A. 自动闭塞 这道题是在双线区段中选择闭塞设备的类型。双线区段有两条轨道，需要更为复杂的闭塞系统来确保列车在双线上安全运行。自动闭塞是一种高级的闭塞系统，可以根据信号和轨道设备的状态，实现列车之间的安全间隔控制。因为双线区段的运行情况相对较复杂，自动闭塞可以提供更高的运行效率和安全性，所以选项 A. 自动闭塞 是正确的选择。
A. 16～49kPa
B. 0.16～0.49MPa
C. 16～49MPa
D. 0.16～0.49kPa
解析：5型柴油发动机在1500r/min时，机油压力应为( )。 答案:B 解析：这道题目涉及柴油发动机的机油压力。5型柴油发动机在1500转/分钟时，机油压力应为0.16～0.49MPa。维持适当的机油压力是保障发动机正常润滑和工作的重要条件。
解析：轨道车使用的104分配阀与各型三通阀不能混编使用。 答案:B 题目解析：答案选B（错误）。这是因为，轨道车使用的设备在设计和安装时都要遵循相应的标准和规范，确保设备的兼容性和安全性。通常情况下，104分配阀和各型三通阀都是根据相关标准进行设计和选用的，所以它们在合适的条件下是可以混编使用的。因此，题目中的说法是不正确的。
A. 闭塞
B. 非集中联锁
C. 集中联锁
D. 色灯电锁器联锁
解析：题目解析[C. 集中联锁]。 集中联锁系统也能监督是否挤岔，并在发现挤岔时自动关闭防护该进路的信号机。挤岔是指列车运行中出现异常情况，例如道岔没有完全转换到正确位置，可能会导致列车偏离原定轨道。通过集中联锁系统的监测和控制，能够及时发现并处理挤岔问题，保障铁路运行的安全和顺畅。
解析：题目解析 [填写题目解析]： 题目：当柴油发动机喷油泵喷油量过大时，排气冒白烟。 答案：B 解析：选B，即“错误”。当柴油发动机喷油泵喷油量过大时，排气不会冒白烟，而是可能出现黑烟，因为过多的燃油无法完全燃烧，产生了未燃烧的颗粒，导致排气出现黑烟。
A. 解除机车牵引力
B. 语音提示报警
C. 常用制动
D. 紧急制动
解析：题目解析 题目要求在LKJ-93型监控装置的普通调车控制模式下，当限制速度值减去实际速度值小于等于2km/h时，应该实施什么操作。答案选项包括解除机车牵引力、语音提示报警、常用制动和紧急制动。根据题目描述，当限制速度与实际速度的差值较小（小于等于2km/h），常用制动是最适合的操作选择，因为常用制动可以轻微地降低速度以适应限制速度。
A. 喷油压力
B. 喷油量
C. 延续时间
D. 喷油提前角
解析：题目解析 根据柴油机工作循环的要求，保证一定的供油开始时间和( C.延续时间 )。 答案解析：在柴油机的工作循环中，喷油开始时间和喷油的延续时间是至关重要的参数。喷油开始时间指的是喷油系统开始向气缸内喷入燃油的时间点，而延续时间是喷油持续的时间长度。这两个参数的合理控制可以影响柴油机的燃烧过程和性能，从而保证引擎的正常工作。
A. （A）2～3mm
B. （B）3～5mm
C. （C）0.2～0.3mm
D. （D）0.3～0.5mm
解析：换向箱的保养，应注意将差速器两端的轴承间隙调整为（C）0.2～0.3mm，组装后各轴要求转动灵活，拨叉与槽不允许靠磨。 选项C（0.2～0.3mm）是正确答案。换向箱是一种重要的传动装置，它的差速器两端轴承间隙需要适当调整在0.2～0.3mm之间，以确保换向箱正常运转，同时确保拨叉与槽之间不过度磨损。
