A、（A）功率大小
B、（B）装载重量
C、（C）车辆形式
D、（D）制动形式
答案：D
解析：轨道车辆联挂运行时，（）必须相同。 答案：D 解析：在轨道车辆联挂运行时，制动形式必须相同。这是因为不同车辆的制动系统不同，如果联挂的车辆制动形式不一致，可能会导致制动效果不协调或不安全。因此，正确答案是选项 D（制动形式）。
A、（A）功率大小
B、（B）装载重量
C、（C）车辆形式
D、（D）制动形式
答案：D
解析：轨道车辆联挂运行时，（）必须相同。 答案：D 解析：在轨道车辆联挂运行时，制动形式必须相同。这是因为不同车辆的制动系统不同，如果联挂的车辆制动形式不一致，可能会导致制动效果不协调或不安全。因此，正确答案是选项 D（制动形式）。
A. 空气
B. 空气或可燃混合气
C. 可燃混合气
D. 高压雾化柴油
解析：题目解析 答案：B 解析：发动机配气机构的作用是按照内燃机各缸点火次序，使空气或可燃混合气进入气缸并将废气排出气缸。发动机配气机构控制气门的开启和关闭，确保空气（或混合气）在适当的时机进入气缸，同时将燃烧后产生的废气排出气缸，保证发动机顺利运转。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求试验制动机开始减压时，应鸣示试验自动制动机信号一短声。答案为A（正确）。在铁路运输中，进行列车试验制动时，当制动机开始减压时，车辆司机应鸣响试验自动制动机信号，这是一个短声音的信号。该信号用于指示制动机的工作状态，确保制动系统正常运行。
A. 30N·m
B. 40N·m
C. 50N·m
D. 39N·m～49N·m
解析：5型柴油发动机旋人缸体内的气缸盖螺栓拧紧力矩为( )。 A.30N·m B.40N·m C.50N·m D.39N·m～49N·m 答案:D 解析：题目中并未明确指定5型柴油发动机的具体型号，只提到拧紧力矩。选项D的范围为39N·m～49N·m，这是合理的拧紧力矩范围，因为具体的拧紧力矩可能因不同的发动机型号而有所差异。因此，选项D是最合适的答案。
A. 出站
B. 通过
C. 预告
D. 遮断
解析：题目解析 题目中描述在进站、( )、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。选项A表示“出站”。在这种情况下，当进站、出站、进路及线路所通过的信号机发生故障时，应该将信号机置于关闭状态，不允许列车出站。
A. （A）800m
B. （B）900m
C. （C）1000m
D. （D）1100m
解析：在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离在400m及其以上，但小于800m时，后架信号在关闭状态时，则前架信号机不准开放。正确答案是 A.（A）800m。这是因为根据题目中的条件，后架信号在关闭状态时，如果两架信号机间的距离小于800m，那么前架信号机不得开放，以确保列车能够及时停车避免发生危险。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：轮缘垂直磨耗的危害是当车轮通过道岔时，轮缘可能爬上尖轨，造成挤岔或脱线。答案为A（正确）。因为轮缘垂直磨耗会导致车轮的形状不合适，当车轮通过道岔时，可能因为形状不匹配而爬上尖轨，从而引发挤岔或脱线等事故。
A. 开放
B. 不能开放
C. 无显示
D. 显示黄灯
解析：题目解析 各种联锁设备（驼峰除外）应保证当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机"不能开放"。这是为了确保列车运行安全，当进路上的道岔位置错误或者敌对信号机没有关闭时，信号机不能放行列车。驼峰是一种特殊类型的道岔，与其他道岔的联锁逻辑略有不同。因此，正确答案为B。
A. （A）15mm
B. （B）1.5mm
C. （C）10mm
D. （D）20mm
解析：轨道平车整车要求底架组成后，长度的极限偏差为基本尺寸的±0.8％，但两侧梁长度不应大于（）。 答案:C 解析：C选项（10mm）是正确答案。根据题目要求，整车底架长度的极限偏差为基本尺寸的±0.8％，而两侧梁的长度应该小于这个极限偏差，因此选项C是正确的答案。
解析：题目解析 题目：运行过程中系指铁路机车车辆运行的全过程，不包括在其运行中的停车状态。 答案：B.错误 解析：这道题说的是运行过程中不包括停车状态，这是错误的。运行过程中包括所有车辆在行进过程中的状态，包括启动、加速、匀速运行、减速以及停车等。
A. 0℃
B. 40℃
C. 30℃
D. 15℃
解析：电热式水温表，打开点火开关后，表针指在( B.40℃ )处。 解析：正确答案是 B.40℃。电热式水温表在打开点火开关后会自检，表针通常会指向大约40℃左右，这是因为发动机在刚启动时还未达到正常工作温度，冷却液的温度较低。随着发动机的运转，温度会逐渐升高，水温表的指针也会相应地变化。
