A、（A）13mm
B、（B）3mm
C、（C）5mm
D、（D）10mm
答案：B
解析：题目解析 在轨道平车整车要求底架组成后测量旁弯，旁弯不应大于基本尺寸的0.7％，即0.7‰。每米内的旁弯不应大于3mm（选项B）。所以正确答案是B。
A、（A）13mm
B、（B）3mm
C、（C）5mm
D、（D）10mm
答案：B
解析：题目解析 在轨道平车整车要求底架组成后测量旁弯，旁弯不应大于基本尺寸的0.7％，即0.7‰。每米内的旁弯不应大于3mm（选项B）。所以正确答案是B。
A. 进站信号机
B. 出站信号机
C. 通过信号机
D. 进路信号机
解析：( )应设在闭塞分区或所问区间的分界处。 答案:C 解析：在闭塞分区或所问区间的分界处应设置“通过信号机”。通过信号机的作用是确保列车在合适的条件下进入下一个闭塞分区或区间，从而保持列车之间的安全间隔。
A. （A）30m
B. （B）40m
C. （C）50m
D. （D）60m
解析：在电气化区段，分相绝缘器前方（A）30m处设置断点标。选择答案A的原因是，分相绝缘器用于隔离电气化区段的不同相，避免出现相间故障。设置断点标在前方30m处是为了提醒驾驶员及时注意将要进入绝缘区段，防止误操作或产生不必要的故障。
解析：题目解析 题目：（）列车最后第二、三辆不得连续关门。 选项A：正确 选项B：错误 答案：A 解析：这道题目涉及到列车中特定车厢的关门规定。题目中提到最后第二、三辆车不得连续关门，也就是说，最后第二、三辆车门应该保持至少间隔一辆车。选项A“正确”表达了这个规定，因此是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设道岔表示器。( ) 答案：B 解析：这道题目表达的意思是，在集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，是否应该装设道岔表示器。正确的答案是错误（B）。实际上，脱轨器及引向安全线或避难线的道岔通常不需要装设道岔表示器，因为这些设备的使用场景通常不需要对其状态进行频繁的监控。
解析：题目解析[A.正确] 在这道题中，题目描述了一个情境，即装有进路表示器的出站信号机出现不良。正确答案是A，即列车可以凭借出站信号机的显示出发。这是因为进路表示器是用于控制信号机的装置，如果表示器出现故障，出站信号机的显示可能无法正常工作，但为了保证运行的顺利，办理发车人员会通知司机继续出发，依赖其他的方式来确保出发的安全。
A. 15km/h
B. 20km/h
C. 25km/h
D. 30km/h
解析：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号，列车在该信号机前停车等候2分钟，该信号机仍未显示进行的信号继续运行时，最高运行速度不超过( )。 答案解析: 答案为B，即20km/h。根据题意，在自动闭塞区间中，如果信号机显示停车信号，列车在该信号机前停车等候2分钟，但该信号机仍未显示进行信号，列车可以以不超过20km/h的速度继续运行。
A. （A）13mm
B. （B）15mm
C. （C）14mm
D. （D）17mm
解析：轨道平车高磷闸瓦厚度不小于（B）15mm。 解析：这道题目要求考生了解轨道平车高磷闸瓦的最小厚度标准。高磷闸瓦作为制动器的一部分，其厚度需满足一定的要求，以保障制动效果和安全性。根据题目中提供的选项，正确答案是（B）15mm。
A. 进路表示器
B. 发车表示器
C. 容许信号
D. 引导信号
解析：在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设( )。 答案：C. 容许信号 解析：在进站信号机前方第一架通过信号机上不得设置容许信号。容许信号通常用于指示列车在进站信号机显示停止信号的情况下，在安全条件下继续行驶。然而，进站信号机前的第一架通过信号机是用来指示车辆在进站信号机前是否可以继续行驶，因此不应该设置容许信号。
A. 40℃
B. 50℃
C. 70℃
D. 75℃
解析：题目解析 题目描述了发动机水温高于一定温度时的情况，答案为"C.70℃"。当发动机水温高于70℃时，折叠式伸缩筒内的乙醚膨胀，将筒逐渐涨大伸长，主阀门也逐渐开放，从而实现水的流动，这时水从主阀门流出一部分，进入散热器进行冷却，这个状态也被称为大循环。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：（）挤道岔系指车轮挤过或挤坏道岔。 选项：A.正确 B.错误 答案：A 解析：这道题考察的是关于挤道岔的定义。"挤道岔"指的是车轮在行进过程中挤过或挤坏道岔的情况。答案A正确，因为这是对挤道岔的正确解释。
