A、（A）均衡风缸
B、（B）总风缸
C、（C）副风缸
D、（D）制动缸
答案：C
解析：缓解阀安装于（C）副风缸的缸体上部。 选项C（副风缸）是正确答案。缓解阀是用来减缓制动风缸压力释放的，而它的安装位置通常在副风缸的缸体上部。
A、（A）均衡风缸
B、（B）总风缸
C、（C）副风缸
D、（D）制动缸
答案：C
解析：缓解阀安装于（C）副风缸的缸体上部。 选项C（副风缸）是正确答案。缓解阀是用来减缓制动风缸压力释放的，而它的安装位置通常在副风缸的缸体上部。
A. 左侧A方向
B. 左侧B方向
C. 右侧C方向
D. 右侧D方向
解析： 题目要求根据列车进路的灯光排列来判断准许列车向哪个线路发车。信号机在开放状态且表示器右方横向显示两个白色灯光，表示进路开通。进路有四个及其以上发车方向。因此，正确答案是右侧D方向。选项D。
A. 进站信号机
B. 不办理通过列车的到发线上的出站信号机
C. 通过信号机
D. 接车进路信号机
解析：题目解析 题目要求选择一个不适用高柱信号机，可以采用矮型信号机的情况。色灯信号机应采用高柱信号机，但在不办理通过列车的到发线上的出站信号机时，可以采用矮型信号机。因此，正确答案是 B. 不办理通过列车的到发线上的出站信号机。
A. 1000m
B. 1400m
C. 1800m
D. 2000m
解析：在运行速度为160km/h < v ≤ 200km/h的线路，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面距离 2000m 位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。 答案选择 D。在高速条件下，列车的制动距离较长，所以需要更大的防护距离，2000m 是在这个速度范围下的合理选择。
A. 15km/h
B. 20km/h
C. 40km/h
D. 60km/h
解析：列车按施工特定行车办法办理时,引导接车并正线通过,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过(60km/h)速度进站。答案选择D。这是因为在施工特定行车办法下，通过特定引导手信号的显示，司机被允许以最高60km/h的速度进站。这样做的目的是确保列车安全进站，同时考虑到施工可能会对行车造成一定的限制。
A. 气缸床
B. 气缸盖
C. 缸盖螺栓
D. 飞轮螺栓
解析：发动机曲轴连杆机构的固定机件，由( )、气缸体、曲轴箱和飞轮壳等组成。 答案: B.气缸盖 解析: 发动机曲轴连杆机构的固定机件包括气缸盖，它位于气缸体的顶部，用于密封气缸的上部，并固定曲轴箱和气缸体。其他选项不涉及发动机曲轴连杆机构的固定机件，因此不正确。
A. 2个
B. 4个
C. 3个
D. 6个
解析：拆卸离合器盖及后压板总成时，首先拧下三个工艺螺栓，然后拧下( C )3个调整螺母及锁紧螺母等，将离合器盖后压板总成分开。 解析：答案选择C，即3个调整螺母及锁紧螺母等。在拆卸离合器盖及后压板总成时，需要首先拧下三个工艺螺栓，然后拧下3个调整螺母及锁紧螺母等，这样可以将离合器盖后压板总成分开，以进行后续的维修或检查工作。
A. 300m
B. 800m
C. 前方
D. 后方
解析：电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外)应于停车后立即从列车( )处,按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。 答案: D.后方 解析: 这道题涉及到电话中断后列车的防护措施。如果列车的电话通信中断，除非持有特殊通知书（附件3通知书1），否则列车应在停车后立即从列车后方处设置防护措施。该处的位置应按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离来确定，以确保安全防护。这样做是为了防止后方列车的追撞，保障列车运行的安全。
A. 1s
B. 2s
C. 3s
D. 5s
解析：听觉信号鸣示音响长声的时间为( )。 答案：C 解析：根据题目描述，“听觉信号鸣示音响长声”的时间是指长鸣的时间。在给出的选项中，C选项为“3s”，即3秒钟，表示长鸣的时间长度。
A. （A）作用阀
B. （B）分配阀
C. （C）中继阀
D. （D）减压阀
解析：题目解析 答案：B 解析：JZ-7型制动系统采用了中继阀的混合形式，既有二压力机构（阶段缓解），又有三压力机构（一次缓解），以适应列车制动机的需要。中继阀在制动系统中起到分配压力的作用，使得制动缓解能够灵活可靠地进行。
A. 1000m
B. 1200m
C. 1400m
D. 1600m
解析：客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为( )。 A.1000m B.1200m C.1400m D.1600m 答案:B 解析：这次题目是关于客货共线Ⅱ级线路，但设计行车速度仍为120km/h。在这个级别的线路上，同样按照一般设计要求，最小曲线半径为1200m，因此选项B是正确的答案。
