A、（A）与水平线构成60°
B、（B）水平位置
C、（C）垂直位置
D、（D）无显示
答案：A
解析：进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光（）显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号。 A.（A）与水平线构成60° B.（B）水平位置 C.（C）垂直位置 D.（D）无显示 答案:A 解析：这题考察的是进站色灯复示信号机的显示意义。当进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号时，进站色灯复示信号机会显示两个月白色灯光，并且这两个月白色灯光与水平线构成60°的夹角。所以答案是A选项。
A、（A）与水平线构成60°
B、（B）水平位置
C、（C）垂直位置
D、（D）无显示
答案：A
解析：进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光（）显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号。 A.（A）与水平线构成60° B.（B）水平位置 C.（C）垂直位置 D.（D）无显示 答案:A 解析：这题考察的是进站色灯复示信号机的显示意义。当进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号时，进站色灯复示信号机会显示两个月白色灯光，并且这两个月白色灯光与水平线构成60°的夹角。所以答案是A选项。
A. 距离
B. 间隙
C. 行程
D. 压力
解析：题目解析 题目：在发动机工作时(热状态下)，为了使气门与气门座之间保持一定的压力，以保证密封，也需要一定的气门( )。 答案：D.压力 解析：这道题考察发动机工作时保持气门与气门座密封的因素。气门需要一定的压力才能保持与气门座的良好密封，防止气缸内的压力泄漏。因此，选项D表示气门需要一定的压力来保持密封。其他选项不适用于该情况。
A. 过标信号
B. 互检信号
C. 道岔开通信号
D. 连结信号
解析：题目解析 答案：A 解析：根据题目描述，信号显示方式为昼间为拢起的手信号旗作圆形转动，夜间为白色灯光作圆形转动。选择A选项“过标信号”是因为过标信号是用来表示通过标志时给司机的信号，指示车辆可以继续行驶。
A. 停车
B. 退行
C. 开车
D. 呼唤
解析：轨道车鸣示两短一长声为呼唤信号。 答案是 D（呼唤）。轨道车的两短一长声鸣示是用来呼唤行人、车辆等提醒其注意，防止发生危险情况。
A. 15km/h
B. 20km/h
C. 25km/h
D. 30km/h
解析：在自动闭塞区间，遇机车信号发生故障时，列车以不超过20km/h的速度运行至前方站。答案选B。这是因为自动闭塞区间是一种列车自动保护系统，当机车信号发生故障时，为了安全起见，列车需要以较低的速度运行至前方站。
A. 机车车辆限界
B. 运行速度
C. 调度系统
D. 轨道车技术状态
解析：轨道车按列车运行时，运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足( )的规定。 A.机车车辆限界 B.运行速度 C.调度系统 D.轨道车技术状态 答案:A 解析：题目中提到的装置和设备应作用良好并满足一定的规定，在列车运行时最重要的要求是遵守"机车车辆限界"。机车车辆限界是指轨道车在运行过程中，其高度、宽度和长度等尺寸上的限制，以确保车辆在轨道上安全通行。因此，选项A是正确的答案。
A. （A）30人
B. （B）50人
C. （C）100人
D. （D）150人
解析：根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成特别重大事故的标准是造成100人以上重伤。选项C中的100人符合这一标准，因此答案是C。
A. 预告信号机
B. 接近信号机
C. 复式信号机
D. 遮断信号机
解析：进站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设复式信号机（答案为C）。复式信号机具有多个显示组合，可以通过其不同的显示来传递更多的信息，以应对复杂的地形和地物情况，确保司机能够准确获得必要的信号信息。
A. 径流式
B. 轴流式
C. 离心式
D. 涡流式
解析：风扇的功用是增大流经散热器芯部空气的流速，提高散热器的散热能力，常用的是(轴流式)风扇。 答案:B 解析：这道题目考察对风扇类型的了解。根据题目中描述的功用，风扇需要增加流经散热器芯部空气的流速来提高散热器的散热能力。轴流式风扇在此方面较为适合，它可以将空气沿着轴线方向推进，使空气流速增加，有利于散热。
A. （A）5mm
B. （B）8mm
C. （C）10mm
D. （D）12mm
解析：轨道平车技术要求两枕梁间宽度允差为（）。 答案：A 解析：根据题目要求，两枕梁间宽度的允许差值应该是5mm，因此选项A是正确答案。
解析：题目解析 题目：空气压机设有负荷调节器。 答案：A.正确 解析：这道题目涉及空气压机的构造。空气压机通常用于列车的制动系统。为了调节制动系统的效果和灵敏度，空气压机应设有负荷调节器，以便根据需要调整制动力。因此，选择A选项“正确”是对空气压机结构的正确理解。
