A、（A）制动缸
B、（B）前方
C、（C）右侧
D、（D）左侧
答案：D
解析：题目解析 答案为D（左侧）。列车管降压时，主活塞的左侧压力降低，而副风缸内的风压则推动主活塞向左侧移动。这个动作带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔，从而控制制动系统。
A、（A）制动缸
B、（B）前方
C、（C）右侧
D、（D）左侧
答案：D
解析：题目解析 答案为D（左侧）。列车管降压时，主活塞的左侧压力降低，而副风缸内的风压则推动主活塞向左侧移动。这个动作带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔，从而控制制动系统。
A. 进路表示器
B. 发车表示器
C. 调车表示器
D. 引导信号
解析：对于发车指示信号或发车信号辨认困难、中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设发车表示器（答案：B）。发车表示器用于向司机发出发车信号，以协助车站内的列车发车操作。
A. 连续式
B. 接近连续式
C. 点式
D. 持续式
解析：半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。答案选项 B 正确。接近连续式机车信号是介于连续式和点式之间的信号系统。在半自动闭塞和自动站间闭塞区段，列车在接近信号时需要得到连续的信号指示，以确保安全停车或行进，因此应该使用接近连续式机车信号。
A. （A）400m
B. （B）300m
C. （C）200m
D. （D）100m
解析：A矮型出站、矮型进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。 A.（A）400m B.（B）300m C.（C）200m D.（D）100m 答案:C 解析：这道题涉及铁路信号机的显示距离。通常，信号机的显示距离是为了确保列车司机在看到信号改变的情况下有足够的反应时间。矮型出站、矮型进路信号机一般设置在车站区段或进路的出口处，显示距离不得太短，以免影响列车司机及时做出反应。从选项中选择显示距离不得少于200m，即选项C。
解析：进站及接车进路色灯信号机均应装设调车信号。 答案:B 解析：B选项是正确的。因为进站及接车进路色灯信号机并不需要装设调车信号。这些信号机主要用于指示车辆进站或接车的许可状态，不需要调车信号。
A. （A）进路表示器
B. （B）发车表示器
C. （C）容许信号
D. （D）引导信号
解析：题目解析 这道题目要求在出站信号机上装设什么设备，当出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时使用。在这种情况下，应该在信号机上装设进路表示器（选项A）。进路表示器用于指示车辆司机允许进入的特定运行方向，以确保车辆安全通行。如果信号显示无法分别表示进路方向，进路表示器将帮助司机明确允许的行进方向。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示( ),准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。 答案: B. 一个黄色灯光 解析: 在四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机中，一个黄色灯光的显示意味着准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。这是一种警告信号，提示驾驶员要注意减速和准备停车。
A. 路票
B. 绿色许可证
C. 红色许可证
D. 调度命令
解析：使用自动闭塞法行车时，有些线路可能未设出站信号机，这意味着列车无法接收到正常的行车准许信号。在这种情况下，同样需要使用绿色许可证作为行车凭证，以确保列车能够行车。
A. 圆形转动
B. 上下摇动
C. 高举头上
D. 高举头上左右摇动
解析：题目解析 发车手信号要求司机发车，昼间用展开的绿色信号旗做圆形转动。答案选项 A 圆形转动是正确的信号表示，用于告知司机可以发车。 以上三道题目的答案选择符合铁路运行规程和标准，是轨道车司机在实际工作中需要掌握的知识。正确理解和应用这些信号可以确保铁路运行的安全和顺畅。
A. （A）道岔表示器
B. （B）进路表示器
C. （C）发车线路表示器
D. （D）发车表示器
解析：题目解析 答案：C 解析：这是一道关于信号机显示的题目。在线群出站信号机是指在车站站台上设置的信号机，用于控制列车的出站。当在线群出站信号机开放后，它会显示一个白色灯光，表示准许该线路上的列车发车。因此，正确答案是发车线路表示器（C）。
A. （A）800m
B. （B）900m
C. （C）1000m
D. （D）1100m
解析：题目解析 答案：C 解析：这道题是在问接近信号机在正常情况下的显示距离应该是多少。选项中，A选项800m距离较短；B选项900m距离稍短；C选项1000m距离是符合正常情况的显示距离；D选项1100m距离过长。因此，正确答案是C选项，接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于1000m。
