A、（A）45km/h
B、（B）60km/h
C、（C）80km/h
D、（D）100km/h
答案：A
解析：导曲线的半径是330m，题目中给出的是12号单开道岔。单开道岔通常允许列车通过时的侧向速度较高。根据通常的轨道车运行规定，通过导曲线半径为330m的12号单开道岔的侧向允许通过速度为45km/h，因此选项A（45km/h）是正确的答案。
A、（A）45km/h
B、（B）60km/h
C、（C）80km/h
D、（D）100km/h
答案：A
解析：导曲线的半径是330m，题目中给出的是12号单开道岔。单开道岔通常允许列车通过时的侧向速度较高。根据通常的轨道车运行规定，通过导曲线半径为330m的12号单开道岔的侧向允许通过速度为45km/h，因此选项A（45km/h）是正确的答案。
解析：(A) 散热器的用途是使发动机水套内的热水通过散热器迅速冷却，并保持正常水温。 答案为A，正确。散热器的主要功能就是冷却发动机，它通过与空气的热交换来降低发动机的温度，确保其正常运行。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示( ),准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。 答案: A. 一个绿色灯光 解析: 在三显示自动闭塞区段通过色灯信号机中，一个绿色灯光的显示意味着准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。绿色灯光表示前方道路畅通，列车可以继续行驶。
A. （A）活塞销响
B. （B）活塞敲缸声
C. （C）连杆轴承敲击声
D. （D）曲轴轴承敲击声
解析：答案是A（活塞销响）。柴油发动机在该缸断火后，如果听到明显的一声或连续两声响声，然后响声减弱或消失，通常是由于活塞销与活塞之间的间隙过大，使得活塞在缸内运动时产生响声，这种声音被称为活塞销响。
A. 1000m
B. 1400m
C. 1800m
D. 2000m
解析：在运行速度为160km/h < v ≤ 200km/h的线路，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面距离 2000m 位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。 答案选择 D。在高速条件下，列车的制动距离较长，所以需要更大的防护距离，2000m 是在这个速度范围下的合理选择。
A. 端隙
B. 侧隙
C. 背隙
D. 边隙
解析：活塞环在活塞槽内上下方的间隙叫(边隙)。 答案选项中，"端隙"、"侧隙"和"背隙"都不正确描述活塞环在活塞槽内的位置，而"边隙"正确地描述了活塞环在活塞槽内的上下间隙。
A. 路票
B. 调度命令
C. 绿色手信号
D. 绿色许可证
解析：题目解析 答案：D 解析：使用自动闭塞法行车时，遇超长列车头部越过发车进路信号机发车，行车凭证为绿色许可证。这是因为超长列车的车头可能会超出信号机的覆盖范围，因此需要绿色许可证来确保列车的安全行驶。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个黄色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：接近色灯信号机显示( ),表示进站信号机开放一个黄色灯光或一个黄色灯闪光和一个黄色灯光。 答案：D 解析：接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放一个黄色灯光或一个黄色灯闪光和一个黄色灯光。这里的绿色灯光代表着接近信号，黄色灯光或黄色闪光代表着进站信号。驾驶员需要根据接近信号来做好准备，并根据进站信号来决定是否进站。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( ),准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 答案: D (一个绿色灯光和一个黄色灯光) 解析: 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机的D显示为一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示前方有一个闭塞分区空闲，允许列车出站。 总结：四显示自动闭塞区段出站色灯信号机的信号显示规则如下： A 显示一个绿色灯光，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。 D 显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示前方有两个或一个闭塞分区空闲。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：（）挤道岔系指车轮挤过或挤坏道岔。 选项：A.正确 B.错误 答案：A 解析：这道题考察的是关于挤道岔的定义。"挤道岔"指的是车轮在行进过程中挤过或挤坏道岔的情况。答案A正确，因为这是对挤道岔的正确解释。
A. 1000m
B. 1200m
C. 1400m
D. 1500m
解析：在运行速度为120km/h < v ≤ 160km/h的线路，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面距离 1400m 位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。 答案选择 C。这是因为在这个速度范围内，列车的运行速度较快，需要更早地采取防护措施，确保安全距离，而1400m 是在这个条件下的合适防护距离。
