A、（A）司机自行
B、（B）外勤值班员通知司机
C、（C）由车站按规定组织
D、（D）车站值班员通知
答案：A
解析： 答案选项中，A选项（司机自行）是正确答案。在列车在站内临时停车时，如果停车原因被解决，且符合运行条件，司机可以自行决定继续开车，不需要等待其他人员的通知。
A、（A）司机自行
B、（B）外勤值班员通知司机
C、（C）由车站按规定组织
D、（D）车站值班员通知
答案：A
解析： 答案选项中，A选项（司机自行）是正确答案。在列车在站内临时停车时，如果停车原因被解决，且符合运行条件，司机可以自行决定继续开车，不需要等待其他人员的通知。
A. （A）连杆组
B. （B）气缸体
C. （C）活塞
D. （D）活塞连杆组
解析：发动机曲轴连杆机构的运动机件由（）和曲轴飞轮组成。 答案:D 解析：在发动机曲轴连杆机构中，连接曲轴和活塞的部分是活塞连杆组。因此，答案为选项D，即（D）活塞连杆组。
A. （A）列车
B. （B）调车
C. （C）较大
D. （D）重大
解析：根据《铁路交通事故调查处理规则》，列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，被定义为（A）列车事故。因此，答案为选项 A。
A. 左侧A方向
B. 左侧B方向
C. 右侧C方向
D. 右侧D方向
解析： 题目要求根据列车进路的灯光排列来判断准许列车向哪个线路发车。信号机在开放状态且表示器右方横向显示两个白色灯光，表示进路开通。进路有四个及其以上发车方向。因此，正确答案是右侧D方向。选项D。
A. 压力
B. 飞溅
C. 自然
D. 综合
解析：5型柴油发动机的润滑系统称为( 综合 )润滑。 答案选项D（综合）是正确的。5型柴油发动机采用综合润滑系统，这意味着它使用多种方式来实现润滑，包括在关键部位使用压力润滑，通过润滑油泵将润滑油送到需要润滑的部位。
A. 1453mm
B. 1435mm
C. 1345mm
D. 1353mm
解析：题目解析 这道题目涉及铁路线路直线轨距的标准规定。铁路线路通常采用标准轨距，即两股钢轨的中心距离。正确答案是B. 1435mm，标准轨距为1435mm，这是全世界绝大多数铁路线路采用的标准轨距。
A. 200m
B. 300m
C. 400m
D. 800m
解析：题目解析 当昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，导致调车信号及调车手信号显示距离不足时，应使用夜间信号。夜间信号的距离是距离不足200米。因此，答案是A. 200m。这是因为在降雾、暴风雨雪等恶劣天气条件下，能见度较差，所以需要更短的距离来显示信号。
解析：题目解析[A.正确]： 题目中提到“擅自开车”，是指在没有得到车站发车人员或运转车长的发车信号的情况下，司机私自启动列车开车。这样做是不符合规定的，可能会导致列车运行不安全。所以答案选择A，这种情况下司机是擅自开车，说法是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A.正确 解析：根据中国铁路列车驾驶规程，列车在接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点等特定位置时，应该鸣响启动注意信号一长声，以提醒司机注意潜在的风险。因此，选项A是正确的。
A. 进站信号机外停车
B. 站内停车
C. 站内通过
D. 进站前利用列车无线调度通信设备与车站联系
解析：题目解析 该题目问的是，在单线区按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的何处停车。正确答案是D，即“进站前利用列车无线调度通信设备与车站联系”。 解析：在单线区封锁区间办法中，不应答站指的是车站没有办理进站的接车手续，因此进站信号机处于非工作状态。在这种情况下，列车不能盲目进入车站，而应当在进站信号机外停车。然后，司机通过利用列车无线调度通信设备与车站联系，与调度员确认不应答进站信号机外停车的原因，并做好准备后再行进站。
A. 一个白色灯光
B. 一个红色灯光
C. 一个双半黄色灯光
D. 一个半黄半红色灯光
解析：题目要求在三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示时，如果地面上有信号显示，则机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。选项A表示一个白色灯光，这是表示进入信号区段的一个常见信号。所以，当机车信号机显示一个白色灯光时，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。因此，答案为A。
