A、（A）相对位移
B、（B）裂纹
C、（C）磨损
D、（D）伤损
答案：A
解析：轮对内侧距离超过（1353±3）mm的允许限度或轮轴发生（A）相对位移时，轨道车辆禁止使用。 答案选择A。当轮对内侧距离超过规定的限度或轮轴发生相对位移时，会导致轨道车运行不稳定，可能引发事故，因此轨道车辆禁止使用。
A、（A）相对位移
B、（B）裂纹
C、（C）磨损
D、（D）伤损
答案：A
解析：轮对内侧距离超过（1353±3）mm的允许限度或轮轴发生（A）相对位移时，轨道车辆禁止使用。 答案选择A。当轮对内侧距离超过规定的限度或轮轴发生相对位移时，会导致轨道车运行不稳定，可能引发事故，因此轨道车辆禁止使用。
解析：题目解析 要求就地制动时应鸣示拧紧人力制动机信号连续短声。 答案：B（错误） 解析：同样，正确的做法是，要求就地制动时应该鸣响拧紧人力制动机信号连续长声。短声鸣示并不正确。
解析：题目解析 答案：B 解析：一般情况下，轨道车的车轴齿轮箱温升不限于25℃。这个说法是错误的。车轴齿轮箱也会随着车辆运行而产生热量，特别是在高速行驶或负载较大的情况下。车轴齿轮箱通常也具有冷却系统，以确保其在适当的工作温度范围内运行，而不是固定在25℃。
解析：答案 A. 正确 理由：JZ-7型空气制动机如果需要机车制动缸压力较小、制动时机较晚，司机可以先将单阀手柄推至单缓位，这将降低作用在风缸上的部分压力，然后再使用自阀制动。这样可以调整制动压力和时机，以更好地适应不同的制动需求。因此答案为正确。
解析：冲击韧性是指材料受到冲击而不被破坏的能力，其性能指标是冲击值，以ak表示，计量单位是MPa。 答案: B 解析：这道题涉及冲击韧性的定义和性能指标。正确答案是B，即“错误”，因为冲击韧性是指材料在受到冲击时不破坏的能力，但其性能指标不是冲击值以ak表示，计量单位也不是MPa。通常，冲击韧性用冲击吸收能量来表示，单位是焦耳（J）或千焦耳（kJ）。
A. 单线半自动闭塞区间
B. 双线区间正方向
C. 单线自动闭塞区间
D. 双线区间
解析： 题目要求在单线半自动闭塞区间进行出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机跟踪调车通知书。选项A是正确答案，因为在单线半自动闭塞区间，需要进行闭塞手续并获得调度命令，以确保安全，并通过跟踪调车通知书通知司机进行跟踪调车。
A. （A）1000m
B. （B）1400m
C. （C）1800m
D. （D）2000m
解析： 题目要求在运行速度为160km/h＜v≤200km/h的线路上，电话中断后发出的列车进行防护。同样，应该从列车后方一定距离处进行防护。选项中，D为（D）2000m，表示距离为2000米。因此，答案选择D。
A. （A）350kPa
B. （B）240kPa
C. （C）420～450kPa
D. （D）24kPa
解析：题目解析 当JZ-7型空气制动机作用风缸的压力下降到（D）24kPa时，充气阀呈缓解位。 解析：题目中问的是当JZ-7型空气制动机作用风缸的压力降到多少时，充气阀处于缓解位。正确答案是(D) 24kPa，因为在空气制动过程中，当作用风缸的压力降到24kPa时，充气阀会呈缓解位，即停止供气，制动过程结束。
A. 闭塞
B. 非集中联锁
C. 集中联锁
D. 色灯电锁器联锁
解析：题目解析 答案：C 解析：题目中要求选择一种设备，能监督是否挤岔，并在挤岔的同时使防护该进路的信号机自动关闭。集中联锁是一种安全措施，它具备监控功能，可以监督是否发生挤岔现象，并在挤岔发生时自动关闭防护该进路的信号机，以确保列车运行的安全。因此，正确答案是C，即集中联锁。
A. （A）路票
B. （B）调度命令
C. （C）绿色手信号
D. （D）绿色许可证
解析：使用自动闭塞法行车时，遇超长列车头部越过发车进路信号机发车，行车凭证为（）。 答案:D 解析：使用自动闭塞法行车时，遇到超长列车头部越过发车进路信号机发车，行车凭证应为绿色许可证。绿色许可证授予列车通过发车进路信号机进站或离站的许可。
A. 司机自行
B. 外勤值班员通知司机
C. 由车站按规定组织
D. 车站值班员通知
解析：题目解析 题目中描述列车在站内临时停车，待停车原因消除后继续运行，此时选择开车的主体是谁。选项A表示“司机自行”开车。因为列车在站内停车是司机主动停车时，所以当待停车原因消除后，司机自行开车。
