A、（A）一个绿色灯光
B、（B）一个黄色灯光
C、（C）两个黄色灯光
D、（D）一个黄色闪光和一个黄色灯光
答案：A
解析： 题目要求解释四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示什么情况下允许列车越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停车。正确答案是选项A，即一个绿色灯光。 这是因为一个绿色灯光的信号表示允许列车继续行驶，而且是直向进站，意味着列车可以按限速要求通过该信号机，并且可以在道岔直向位置进入站内准备停车。
A、（A）一个绿色灯光
B、（B）一个黄色灯光
C、（C）两个黄色灯光
D、（D）一个黄色闪光和一个黄色灯光
答案：A
解析： 题目要求解释四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示什么情况下允许列车越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停车。正确答案是选项A，即一个绿色灯光。 这是因为一个绿色灯光的信号表示允许列车继续行驶，而且是直向进站，意味着列车可以按限速要求通过该信号机，并且可以在道岔直向位置进入站内准备停车。
解析：非集中区调车作业时，要认真执行车机联控制度。 答案：B. 错误 解析：根据题干，非集中区调车作业时，不需要执行车机联控制度。车机联控制度一般是在列车集中调度区域内进行使用，而在非集中区调车作业时，车辆调度控制一般由车辆本身的司机和相关工作人员进行协调和控制。
A. 2m
B. 300mm
C. 350mm
D. 2.5m
解析：接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离不少于( C.350mm )。 答案选项C是正确答案。这题考查接触网带电部分与机车车辆或装载货物之间的安全距离。根据安全规定，接触网带电部分应该与机车车辆或装载货物保持一定的安全距离，而这个距离不少于350毫米（即0.35米），所以选项C是正确的。
解析：遮断信号机可采用矮型色灯信号机。 答案：B - 错误 解析：矮型色灯信号机并不是用于遮断信号机的。遮断信号机用于指示轨道交通行车调度的信息，通常由高大的信号机表示，而不是矮型色灯信号机。
解析：（）单闸瓦式基础制动因车轴只一侧受力，使轴瓦受力偏斜，易形成轴瓦偏磨引起热量过大而热轴。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题是关于单闸瓦式基础制动的特点。正确答案是A，即“正确”。因为单闸瓦式基础制动的结构设计使得车轴只有一侧受力，导致轴瓦受力偏斜。当受力不均匀时，会造成轴瓦的磨损不均，容易引起热量过大，导致热轴现象。
A. 70mm
B. 60mm
C. 40mm
D. 50mm
解析：重型轨道车踏面剥离长度一处时，应不大于( )。 答案:D 解析：这道题目涉及到重型轨道车踏面剥离长度的限制。踏面剥离是指铁路轨道上轨头部分的磨损或损坏，为确保铁路的安全和正常运行，对踏面剥离的长度有一定的限制。根据题干，踏面剥离长度一处时不应大于50mm。也就是说，当踏面剥离长度达到或超过50mm时，就需要及时进行维修或更换，以保障列车的安全行驶。因此，正确答案为D，即踏面剥离长度一处时不应大于50mm。
A. （A）30人
B. （B）50人
C. （C）100人
D. （D）150人
解析：根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成特别重大事故的标准是造成100人以上重伤。选项C中的100人符合这一标准，因此答案是C。
A. （A）开放
B. （B）不能开放
C. （C）无显示
D. （D）显示黄灯
解析：区间内正线上的道岔未开通正线时，两端站（）有关信号机。 答案：B.（B）不能开放 解析：当区间内正线上的道岔未开通正线时，表示正线不通行，此时两端站之间的信号机不能开放，以确保列车不会进入该区间。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个黄色灯光
D. 一个黄色闪光和一个黄色灯光
解析：题目解析 题目要求根据分歧道岔的编号来确定色灯信号机的显示。当分歧道岔为18号及以上道岔时，列车经过分歧道岔侧向运行，色灯信号机应显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。所以，正确答案为 D.一个黄色闪光和一个黄色灯光。
A. （A）双线区段正方向
B. （B）双线区段反方向
C. （C）机车出入库
D. （D）双线区段正向推进
解析： 题目解析：当单机在双线区段反方向运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光，机车后端左侧一个红色灯光。根据题目描述，选择答案 B.（B）双线区段反方向。
A. （A）45km/h
B. （B）30km/h
C. （C）25km/h
D. （D）15km/h
解析：题目解析 题目要求找出列车退行时限制的速度。在给出的选项中，选择D选项（15km/h）是正确答案。当列车需要退行时，速度限制应较低，以确保行车安全，防止发生意外情况。
