A、（A）350m
B、（B）400m
C、（C）450m
D、（D）500m
答案：A
解析：题目解析 答案: A 解析：铁路线路曲线半径是指轨道的弯曲程度，曲线半径越大，表示曲线越平缓，列车通过时受到的侧向压力较小。当铁路线路曲线半径大于或等于350m时，轨距不设加宽值，意味着轨道宽度不需要进行调整。
A、（A）350m
B、（B）400m
C、（C）450m
D、（D）500m
答案：A
解析：题目解析 答案: A 解析：铁路线路曲线半径是指轨道的弯曲程度，曲线半径越大，表示曲线越平缓，列车通过时受到的侧向压力较小。当铁路线路曲线半径大于或等于350m时，轨距不设加宽值，意味着轨道宽度不需要进行调整。
A. （A）预告信号机
B. （B）接近信号机
C. （C）遮断信号机
D. （D）通过信号机
解析：题目解析 答案：B 解析：题目中提到当进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，需要怎么处理。选项中，只有“B接近信号机”与进站信号机相符，因此“B接近信号机”是正确答案。
A. 过标信号
B. 取消信号
C. 溜放信号
D. 停留车位置信号
解析：答案选B，即取消信号。白天，取消信号的手信号是拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间，取消信号则是红色灯光作圆形转动后，上下摇动。取消信号用于取消之前发出的信号，通常是为了更正或撤回之前的指示。
A. （A）不产生制动
B. （B）制动失灵
C. （C）不能缓解
D. （D）缓解缓解时间过长
解析： 题目：当制动缸活塞杆弯曲或基础制动有故障时，制动后产生（）。 选项与解析： A.（A）不产生制动：这是与制动缸活塞杆弯曲或基础制动有故障后的情况，制动功能失效，无法产生制动效果。 B.（B）制动失灵：这是与制动缸活塞杆弯曲或基础制动有故障无关的选项，不是正确答案。 C.（C）不能缓解：这是与制动缸活塞杆弯曲或基础制动有故障无关的选项，不是正确答案。 D.（D）缓解缓解时间过长：这是与制动缸活塞杆弯曲或基础制动有故障无关的选项，不是正确答案。 正确答案：C.（C）不能缓解 以上是对三道题目的简短解析，分别解释了为什么选择对应的答案。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个黄色灯光
D. 一个黄色闪光和一个黄色灯光
解析： 题目：进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示( ),准许列车按规定速度经正线通过车站,表示出站及进路信号机在开放状态,进路上的道岔均开通直向位置。 答案：A.一个绿色灯光 解析：这是一个表示"出站及进路信号机在开放状态"的信号，进路上的道岔均开通直向位置，同时允许列车按规定速度经过车站。绿色灯光在铁路信号中通常代表允许行进。
A. （A）制动缸
B. （B）工作风缸
C. （C）作用风缸
D. （D）降压风缸
解析：当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时，因为（C）作用风缸不能增压，故机车不起制动作用。 答案：C 解析：JZ-7型空气制动机是一种常用于铁路轨道车辆的制动系统。当分配阀副阀部充气阀膜板破裂时，作用风缸的增压功能失效，导致不能对车辆起到制动作用。
A. ＞50m
B. ≤50m
C. ≤100m
D. ＞100m
解析：题目解析 监控装置是用来监控列车行驶状态和控制制动的设备。对于这道题，答案是D.＞100m。当监控装置计算出前方信号机距离大于100米时，才会实施制动。这是因为距离大于100米时，列车有足够的安全距离来做出反应并实施相应的制动，以确保列车能够平稳停下。
A. （A）一个绿色灯光
B. （B）一个黄色灯光
C. （C）两个黄色灯光
D. （D）一个黄色闪光和一个黄色灯光
解析： 题目要求解释四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示什么情况下允许列车越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。正确答案是选项B，即一个黄色灯光。 一个黄色灯光的信号表示警告，但允许列车继续行驶，而且是侧向进站，这意味着列车可以按限速要求通过该信号机，并且可以在道岔侧向位置进入站内准备停车。
A. 2000m
B. 2500m
C. 3000m
D. 3500m
解析：题目解析 答案：D 解析：根据题目描述，“客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度200km/h的区间最小曲线半径一般区段为( )”，设计行车速度为200km/h时，区间最小曲线半径应该是最小的，而最小曲线半径对应的选项是D，即3500m。
A. 减速信号
B. 指挥机车向显示人方向来的信号
C. 指挥机车向显示人方向稍行移动的信号
D. 指挥机车向显示人反方向去的信号
解析：题目解析 答案：A 解析：这道题是关于调车手信号中的展开的绿色信号旗的显示方式。根据题目所述，昼间为展开的绿色信号旗下压数次，夜间为绿色灯光下压数次。选项A表示减速信号，对应的显示方式是展开的绿色信号旗下压数次，与题目所描述的一致，因此答案为A。
A. 正确
B. 错误
解析：车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这个题目测试的是在电话中断时，车站的行车指挥方法。对于单线行车，由于只有一条线路，必须采用书面联络法来确保行车安全；而对于双线行车，可以采用时间间隔法，即按照预定的时间间隔来安排列车的运行，因为有两条线路，避免相撞。所以答案是正确的，单线行车采用书面联络法，双线行车采用时间间隔法。
