解析：信号机按类型分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。答案:B 题目解析：这道题的答案是错误。信号机按类型分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机是正确的，没有问题。但是，这些信号机类型并不包括“手信号”，因此选项 B 是正确的。

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制动缸压力为( )，其升压时间应为5～7s。

A. 40kPa

B. 50kPa

C. 500kPa

D. 450kPa

解析：制动缸压力为( )，其升压时间应为5～7s。 A.40kPa B.50kPa C.500kPa D.450kPa 答案:D 解析：制动缸是用来对列车进行制动的重要部件。题目中问的是制动缸压力和升压时间的关系。正确答案是D选项，即450kPa。因为在实际轨道车中，制动缸压力一般是在450kPa左右，而升压时间应该控制在5～7秒，以确保制动的有效性。

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铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高,单线地段不得超过( )。

A. 125mm

B. 140mm

C. 150mm

D. 160mm

解析：题目要求选出铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，在单线地段不得超过多少。正确答案为A. 125mm。这是因为在单线地段，曲线地段的外轨最大实设超高应该是125毫米。

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使用Y-FG型液压复轨器进行救援时，使顶油缸的顶帽与车轴接触，要求项帽的调整高度不得大于( )。

A. 20mm

B. 25mm

C. 30mm

D. 35mm

解析：题目解析使用Y-FG型液压复轨器进行救援时，使顶油缸的顶帽与车轴接触，要求顶帽的调整高度不得大于( C.30mm )。答案选C：30mm。这是因为在救援过程中，顶油缸的顶帽与车轴接触需要调整合适的高度，以确保安全有效地完成复轨作业。如果调整高度过大或过小，可能会导致复轨器无法正确接触车轴或者产生过大的压力，影响救援效果，所以30mm是一个合理的限制。

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( )是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

A. 正线

B. 站线

C. 段管线

D. 特别用途线

解析：( )是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。答案: C. 段管线解析: 这道题考察的是铁路术语的理解。"段管线"是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路，与其他选项不符。

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A. 　10km/h

B. 　20km/h

C. 　25km/h

D. 　30km/h

解析：题目解析该题目是关于进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示。根据题目描述，信号机显示一个红色灯光和一个月白色灯光，这个信号表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。所以正确答案是B选项：20km/h。

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发动机活塞由上止点移到下止点所让出的空间称为气缸的( )。

A. 气缸容积

B. 燃烧室容积

C. 压缩容积

D. 工作容积

解析：答案选D（工作容积）。发动机活塞由上止点移到下止点所让出的空间称为气缸的工作容积。这个容积在发动机的工作行程中用于吸入混合气和排放燃烧产物，是发动机真正用于产生功的空间。

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由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应（），争取在规定时间内到达前方站。

A. （A）保压制动

B. （B）通知两端车站

C. （C）采取防溜

D. （D）立即排除

解析：由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应（D）立即排除，争取在规定时间内到达前方站。解析：题目描述了列车在区间由于故障或其他原因被迫停车的情况，此时司机应立即排除故障，以便在规定的时间内能够到达前方站点。选项D中的“立即排除”符合题意，因为司机在遇到故障时应尽快排除故障，确保列车恢复运行，遵循列车运行的规程。

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足( )时,应使用夜间信号。

A. 400m

B. 800m

C. 1000m

D. 1200m

解析：对于停车信号的显示距离不足的情况，使用夜间信号的标准距离是1200米。所以选择答案C，即1200m。

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轨道车在标定功率时的机械效率是指发动机转速在2000～3000r/min时，不低于（）。

A. （A）75％

B. （B）76％

C. （C）77％