A、（A）自动闭塞出站信号机故障发出列车
B、（B）基本闭塞设备发生故障
C、（C）自动闭塞超长列车头部越过出站信号机发车
D、（D）使用半自动闭塞法行车时
答案：B
解析：遇（B）基本闭塞设备发生故障，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。基本闭塞法是一种列车运行的控制方法，而当基本闭塞设备发生故障时，为确保列车行车安全，需要改用电话闭塞法进行行车。
A、（A）自动闭塞出站信号机故障发出列车
B、（B）基本闭塞设备发生故障
C、（C）自动闭塞超长列车头部越过出站信号机发车
D、（D）使用半自动闭塞法行车时
答案：B
解析：遇（B）基本闭塞设备发生故障，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。基本闭塞法是一种列车运行的控制方法，而当基本闭塞设备发生故障时，为确保列车行车安全，需要改用电话闭塞法进行行车。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求判断JZ-7型空气制动机是否会产生自然制动以及是否需要使用单阀使机车瞬间缓解。答案是A.正确。 解析：JZ-7型空气制动机不会产生自然制动，这意味着在正常情况下，它不会自动减速制动。但是，需要经常确认单阀手柄位置是否正确，这是为了确保制动系统的正常工作和机车的安全，而不是因为自然制动而引起意外情况。
解析：（）在调车事故中，以冲突、脱轨、挤道岔三项事故件数最多，通称调车惯性事故。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题中，给出的定义是“调车事故中以冲突、脱轨、挤道岔三项事故件数最多，通称调车惯性事故”。答案选择A“正确”，是因为这个定义描述的的确确是调车事故中三项事故件数最多的情况，符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：电伤是指电流的热效应、化学效应或机械效应对人体造成的危害。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这道题目主要考查电伤的定义。电伤是指电流通过人体时产生的对人体的伤害，这种伤害可能来自电流的热效应、化学效应或机械效应。因此，选项 A 正确，选项 B 错误。
A. （A）弯曲
B. （B）不平衡
C. （C）松旷
D. （D）磨损
解析：题目解析 当轨道车传动轴万向节和花键松旷时，会导致传动轴的不平衡，从而在起步时车身发抖，并听到撞击声。在改变车速，尤其是缓速时，这种现象会更加明显。因此，选项C（松旷）是正确的答案。
解析：题目解析 题目：（）三通阀由作用部、递动部、减速部和紧急部四部分组成。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目是在考察轨道车司机对于三通阀结构的认知。根据题目描述，三通阀由四个部分组成，分别是作用部、递动部、减速部和紧急部。而这四个部分确实是三通阀的组成部分，因此选项A“正确”是正确的答案。
A. 0.2～0.3mm
B. 0.3～0.4mm
C. 0.60～0.80mm
D. 0.05～0.06mm
解析：5型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是( )。 选项 C. 0.60～0.80mm 解析：柴油发动机的活塞环是密封活塞与气缸壁之间的关键部件。对于5型柴油发动机的第一道气环，其侧隙应该在0.60～0.80mm之间。
A. （A）警冲标
B. （B）进站信号机或站界标
C. （C）道岔
D. （D）出站信号机
解析：题目解析 根据《铁路交通事故调查处理规则》，机车车辆溜入区间或站内的划界标志是（B）进站信号机或站界标。
A. 0.25～0.046mm
B. 0.5～0.046mm
C. 0.25～0.46mm
D. 0.25～0.6mm
解析：WD615型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙为( )。 答案：A 解析：配合标准间隙是指活塞销与连杆衬套之间在装配时的设计间隙范围。选择A选项0.25～0.046mm是因为这是活塞销与连杆衬套之间的设计间隙范围，确保在装配时二者之间有适当的间隙，以保证润滑和热胀冷缩时的正常运动，从而提高发动机的工作效率和寿命。
A. （A）方法
B. （B）要求
C. （C）途径
D. （D）手段
解析：题目解析 题目要求填写一个与“修养”相关的词语，而“修养”通常指一个人的道德品质、素质和修身养性的过程。在这个语境下，选项中只有（D）“手段”能够与“修养”相匹配，因为修养不是一种方法、要求或途径，而是通过一定的手段来达到提高科学文化水平和道德品质。
A. 地面信号
B. 机车信号
C. 设备信号
D. 通过信号
解析：最高运行速度不超过160km/h的列车，(机车信号)设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。 答案选择B。在最高运行速度不超过160km/h的列车中，采用机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用，或者使用列车超速防护系统。机车信号是指装置在机车上的信号设备，用于监测列车的运行情况并向驾驶员提供相应的信息，确保列车安全平稳运行。
