三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（），要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。

解析：题目解析 金鹰290-4型轨道车设计最高时速为( )。 选项A 100km/h，选项B 92km/h，选项C 85km/h，选项D 105km/h。根据题目中提到的“最高时速”，正确答案是选项B 92km/h。这是该型号轨道车设计的最高允许时速，超过这个速度可能会对车辆和乘客安全造成风险。

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解析：题目解析 题目考查单线行车时遇到车站行车室内一切电话中断的情况下，应该如何进行行车。正确答案是A选项，即采用书面联络法。在单线行车时，由于电话中断，车站与司机之间无法直接进行语音通信，因此采用书面联络法能够确保信息传递的准确性和及时性。

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解析：为了发动机输出动力平衡、工作均匀，六缸发动机的曲轴上每隔 120° 有一个工作行程。 答案:B 解析：六缸发动机有六个气缸，每个气缸在一个发动机循环中分别进行进气、压缩、爆发和排气过程。为了使发动机工作平稳，排气脉冲和进气脉冲之间应该相互平衡。在六缸发动机的曲轴上，每隔 120° 就有一个气缸的工作行程，这样可以保持动力输出的平衡和均匀。

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解析：题目解析 题目：风扇皮带松紧度的检查方法是用大拇指按下皮带约4kg的力时，以产生10～15mm的挠度为宜。 答案：A.正确 解析：这道题目涉及风扇皮带的松紧度检查方法。正确的检查方法是用大拇指按下皮带约4kg的力时，产生10～15mm的挠度，这样的松紧度是适宜的。因此，答案A是正确的。

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解析： 题目要求是列车通过导曲线半径为800m的18号单开道岔时，侧向允许通过的速度是多少。答案是B. 75km/h。 这是因为导曲线的半径是800m，根据该曲线半径和道岔的设计参数，侧向通过速度设定为75km/h。

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解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求判断调整气门间隙是否需要在气门完全关闭时进行。答案是A.正确。 解析：调整气门间隙的时机很关键，必须在气门完全关闭时进行，也就是在挺柱和凸轮背接触时进行。这样可以确保在气门关闭状态下进行调整，保证气门间隙调整的准确性。

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解析：题目解析 题目：（）信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题是在考察信号表示器的分类。选项A表示信号表示器包括道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器，选项B表示信号表示器不包括这些内容。正确答案是A，因为信号表示器的确分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

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解析：轨道平车整车要求底架组成后，长度的极限偏差为基本尺寸的±0.8％，但两侧梁长度不应大于（）。 答案:C 解析：C选项（10mm）是正确答案。根据题目要求，整车底架长度的极限偏差为基本尺寸的±0.8％，而两侧梁的长度应该小于这个极限偏差，因此选项C是正确的答案。

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解析：题目解析 答案：B 解析：这道题考察的是股道号码的日间显示。根据题目描述，股道号码昼间显示为右臂向右平伸，左臂向右45°。选项B中的“九道”描述了这种股道号码的姿势，因为九道的标识中的“九”字形状符合题目中的描述。

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解析：题目解析 答案：B 解析：选项B（300m）是正确的防护距离。当列车在区间被迫停车且不能继续运行时，司机应按规定使用响墩进行防护，并请求救援。此时，救援列车应该从故障列车开来的方向（也就是相反方向）距离不少于300米处进行防护，确保安全。

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