A、（A）100m
B、（B）150m
C、（C）200m
D、（D）300m
答案：C
解析：遇天气恶劣，信号机显示距离不足（C）200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。 答案选C的原因是：当信号机显示距离不足200m时，天气恶劣会影响信号的辨认，司机或车站值班员需要立即向列车调度员报告，并按照调度员发布的命令改变行车方式，确保行车安全。
A、（A）100m
B、（B）150m
C、（C）200m
D、（D）300m
答案：C
解析：遇天气恶劣，信号机显示距离不足（C）200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。 答案选C的原因是：当信号机显示距离不足200m时，天气恶劣会影响信号的辨认，司机或车站值班员需要立即向列车调度员报告，并按照调度员发布的命令改变行车方式，确保行车安全。
A. 预告信号机
B. 接近信号机
C. 复式信号机
D. 遮断信号机
解析：进站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设复式信号机（答案为C）。复式信号机具有多个显示组合，可以通过其不同的显示来传递更多的信息，以应对复杂的地形和地物情况，确保司机能够准确获得必要的信号信息。
A. 月白色灯光
B. 紫色灯光
C. 白色灯光
D. 黄色灯光
解析：道岔表示器的显示:夜间为( ),表示道岔位置开通直向。 答案：B.紫色灯光 解析：道岔表示器是用于指示铁路道岔位置状态的设备。在夜间，道岔表示器显示紫色灯光时，表示道岔位置开通直向，即道岔设置为直行状态，列车可以顺利通过。
A. 进路表示器
B. 发车表示器
C. 容许信号
D. 引导信号
解析：在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后启动困难时，在该信号机上应装设( )。 答案：C. 容许信号 解析：在自动闭塞区段内，货物列车可能因为重量较大，在上坡道上停车后再次启动时可能会遇到困难。因此，在这种情况下，在通过信号机上设置容许信号，允许列车在停车后再次启动。
A. 发车表示器
B. 发车线路表示器
C. 线路表示器
D. 道岔表器
解析：题目解析 答案: B 解析：设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设发车线路表示器。这是为了在车辆发车前确保线路的安全状态，防止发车线路上出现冲突，保障运行安全。
A. （A）发车表示器
B. （B）进路表示器
C. （C）线路表示器
D. （D）道岔表示器
解析：题目解析 题目要求在出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，在信号机上应该装设什么？选择答案B（进路表示器）。进路表示器是用来显示列车进路的信号设备，它能够指示列车可以安全地进入特定的轨道。在这种情况下，由于信号机上有多个运行方向，普通的信号显示不能准确表示进路方向，因此需要进路表示器来明确指示列车的行驶方向。
解析：题目解析 题目：铁路信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。 答案：A（正确） 解析：这道题考察的是铁路信号机的设置位置。根据铁路信号设备的规定，信号机应该设置在列车运行方向的左侧或者所属线路的中心线上空。这样的设置可以确保列车驾驶员能够清晰地看到信号，并做出正确的判断和反应。
A. （A）半给风位
B. （B）停止给风位
C. （C）直通风位
D. （D）全给风位
解析：当列车管无风压或风压低时，总风缸气体向列车管呈（D）全给风位。全给风位是指总风缸向列车管提供最大的风压，用于增加制动力以实现紧急制动或在列车管压力不足时进行补充。
A. （A）双线区段正方向
B. （B）双线区段反方向
C. （C）机车出入库
D. （D）双线区段正向推进
解析： 题目解析：当单机在机车出入库运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中左侧一个白色灯光。根据题目描述，选择答案 C.（C）机车出入库。
A. 安全线
B. 军用线
C. 专用线
D. 走行线
解析：特别用途线是指( )和避难线。 A.安全线 B.军用线 C.专用线 D.走行线 答案:A 解析：这道题目涉及特别用途线的定义。特别用途线是指安全线和避难线，用于特殊情况下的列车运行和保障安全的线路。
A. （A）45km/h
B. （B）60km/h
C. （C）80km/h
D. （D）100km/h
解析：题目解析 答案：C 解析：通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机，表示列车运行限制速度为80km/h。黄色闪光灯光通常是临时限速的信号，告知司机在特定区段内必须以80km/h的速度运行。
