A、（A）零线上方
B、（B）零线下方
C、（C）零线上
D、（D）不定
答案：A
解析：在公差带图中，当偏差大于零时，位于（）。 A.（A）零线上方 B.（B）零线下方 C.（C）零线上 D.（D）不定 答案解析: 公差带图用于表示测量中可能存在的偏差范围。当偏差大于零时，意味着测量结果偏向于正值。根据常识和题目的描述，选项A（零线上方）是正确的，因为正值偏差会位于零线上方。选项B（零线下方）表示负值偏差，与题目描述相反。选项C（零线上）没有明确说明偏差的正负性，不够具体。选项D（不定）则是一个笼统的描述，并没有给出具体方向。因此，选项A是最合理的答案。
A、（A）零线上方
B、（B）零线下方
C、（C）零线上
D、（D）不定
答案：A
解析：在公差带图中，当偏差大于零时，位于（）。 A.（A）零线上方 B.（B）零线下方 C.（C）零线上 D.（D）不定 答案解析: 公差带图用于表示测量中可能存在的偏差范围。当偏差大于零时，意味着测量结果偏向于正值。根据常识和题目的描述，选项A（零线上方）是正确的，因为正值偏差会位于零线上方。选项B（零线下方）表示负值偏差，与题目描述相反。选项C（零线上）没有明确说明偏差的正负性，不够具体。选项D（不定）则是一个笼统的描述，并没有给出具体方向。因此，选项A是最合理的答案。
A. 列车调度员
B. 车站值班员
C. 调车主任
D. 机车调度员
解析：指挥列车运行的命令和口头指示只能由( )发布。 A.列车调度员 B.车站值班员 C.调车主任 D.机车调度员 答案:A 答案解析：指挥列车运行的命令和口头指示由列车调度员发布。列车调度员是铁路系统中负责调度和控制列车运行的人员，他们负责安排列车的行车计划，发布行车命令，确保列车安全运行。
A. 喷油压力
B. 喷油量
C. 延续时间
D. 喷油提前角
解析：题目解析 根据柴油机工作循环的要求，保证一定的供油开始时间和( C.延续时间 )。 答案解析：在柴油机的工作循环中，喷油开始时间和喷油的延续时间是至关重要的参数。喷油开始时间指的是喷油系统开始向气缸内喷入燃油的时间点，而延续时间是喷油持续的时间长度。这两个参数的合理控制可以影响柴油机的燃烧过程和性能，从而保证引擎的正常工作。
A. 91℃
B. 93℃
C. 95℃
D. 97℃
解析：康明斯系列柴油发动机冷却液最高温度不得超过( )。 答案:B 解析：这道题考察的是康明斯系列柴油发动机冷却液的最高温度限制。正确答案为B选项，即93℃。这是柴油发动机冷却液的安全工作温度范围，超过该温度可能会引发故障或损坏发动机。
A. （A）245～265N·m
B. （B）226～255Nm
C. （C）59～78N·m
D. （D）255～274N·m
解析：型基本型柴油机连杆螺钉拧紧力矩规定为255～274N·m。根据提供的答案选项，选项D（255～274N·m）是与规定相符的。
A. 95℃
B. 93℃
C. 83℃
D. 85℃
解析：发动机冷却水温度74℃～91℃是最理想的，此时发动机的工作零件得到了均匀的膨胀，从而获得了最佳油膜间隙，发动机冷却液的最高温度不得超过( )。 答案: B. 93℃ 解析: 在这道题中，题干描述了最理想的发动机冷却水温度范围为74℃～91℃，这个温度范围下发动机工作零件得到了均匀的膨胀，获得了最佳油膜间隙。因此，我们需要选择一个不得超过这个温度范围的选项作为答案。选项B，93℃刚好在这个范围内，符合题意，所以为正确答案。
A. 带白边的红色长方牌
B. 带白边的红色正方牌
C. 红色长方牌
D. 红色正方牌
解析：车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间为一个红色长方牌，夜间显示一个红色灯光。 答案选D. 红色正方牌。 解析：昼间车挡表示器显示为一个红色长方牌，夜间显示为一个红色灯光。由于昼间需要显示长方牌的形状，而选项D中的“红色正方牌”是不符合昼间显示的要求的，因此选项D不正确。其他选项中，选项A和选项B都带有白边，而根据题目要求，昼间只需要显示一个红色长方牌，并未提及带白边的要求，所以选项A和选项B也不正确。因此，正确答案是选项C，即“红色长方牌”。
A. 地面信号
B. 机车信号
C. 设备信号
D. 通过信号
解析：最高运行速度不超过160km/h的列车，(机车信号)设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。 答案选择B。在最高运行速度不超过160km/h的列车中，采用机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用，或者使用列车超速防护系统。机车信号是指装置在机车上的信号设备，用于监测列车的运行情况并向驾驶员提供相应的信息，确保列车安全平稳运行。
A. （A）排气冒白烟
B. （B）排气冒黑烟
C. （C）排气冒蓝烟
D. （D）运转不均匀
解析：当柴油发动机喷油泵喷油量过大时，会导致排气冒蓝烟。喷油量过大会导致燃油燃烧不完全，产生大量的烟尘，其中可能含有蓝色成分，从而呈现蓝色烟雾排放。因此，答案是B。
A. 高压
B. 高压高温
C. 气缸内高
D. 高温
解析：柴油机混合气的燃烧是在高压高温状态下自行发火燃烧而做功的。选择答案B的原因是因为在柴油机内，混合气是在高压高温的环境下被压缩，当压缩到一定程度时自动发火，从而实现做功。
A. 轴径
B. 轴承
C. 正时齿轮
D. 凸轮
解析：凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。凸轮轴上各( )的相互位置按照发动机规定的发火次序排列。 A.轴径 B.轴承 C.正时齿轮 D.凸轮 答案:D 解析：这道题考查的是凸轮轴的作用以及其上各个部件的排列。凸轮轴是控制发动机气门开闭时刻和运动规律的主要零件。而凸轮轴本身并不是由轴径、轴承或正时齿轮组成的，它是由一系列凸轮组成的，这些凸轮的形状和排列方式是根据发动机规定的发火次序来设计的。因此，答案为选项D，即凸轮。
