A、（A）一条
B、（B）两条
C、（C）三条
D、（D）四条
答案：C
解析：在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（）黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。 答案：C.（C）三条 解析：在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线，这是为了与其他通过信号机相区别。
A、（A）一条
B、（B）两条
C、（C）三条
D、（D）四条
答案：C
解析：在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（）黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。 答案：C.（C）三条 解析：在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线，这是为了与其他通过信号机相区别。
解析：题目解析 答案：A 解析：此题是关于轨道车燃油供给的过程。正确答案是A。燃油由PT泵通过燃油分配歧管送往各喷油器，送油压力较低，约为0.8～1.2MPa。这个油压是由PT泵中的调速器和节流阀来控制的。喷油器会对燃油进行计量、加压，并将其喷入燃烧室内。这个描述是正确的。
A. （A）采取措施后可整列运行时
B. （B）按自动闭塞法运行时
C. （C）遇降雾、暴风雨雪
D. （D）电话中断后发出的列车
解析：题目解析 答案：A 解析：题目中描述了一种情况，在哪种情况下列车不准分部运行。选项A表示采取措施后可整列运行时，此时列车不需要分部运行。这种情况下，列车已经采取了适当的措施，可以整列运行，所以选项A是正确答案。
A. 预告信号机
B. 接近信号机
C. 复式信号机
D. 遮断信号机
解析：题目解析 进路信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( )。 选项C：复式信号机 解析：复式信号机是一种特殊的信号机，用于解决信号距离限制的问题。在地形或地物影响下，进路信号机可能无法满足规定的显示距离，为了保证行车安全，就需要使用复式信号机，这种信号机可以在较短的距离内显示多个信号，提供更多的信息给司机，使其能够做出正确的反应。
A. 编组站
B. 区段站
C. 中间站
D. 货运站
解析：调车作业通知单在进行本务机车调车时需要使用。本务机车调车是指在旅客列车或客运车组的运行前，对编组车进行的从车辆段或编组站驶入至旅客站台的作业，这涉及到调车作业。
A. 0℃
B. 40℃
C. 30℃
D. 15℃
解析：电热式水温表，打开点火开关后，表针指在( B.40℃ )处。 解析：正确答案是 B.40℃。电热式水温表在打开点火开关后会自检，表针通常会指向大约40℃左右，这是因为发动机在刚启动时还未达到正常工作温度，冷却液的温度较低。随着发动机的运转，温度会逐渐升高，水温表的指针也会相应地变化。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：司机在列车运行中，遇列车运行监控记录装置发生故障时，应在前方站停车报告。 答案：B.错误 解析：这道题考察的是司机在列车运行中遇到列车运行监控记录装置发生故障时的应对措施。正确的做法是当遇到这种情况时，司机应该在发现前方站点，而不是前方站，停车报告。因为在发现故障时，司机应该立即采取措施报告问题，而不是一直继续运行到前方站再报告。
A. 开放
B. 不能开放
C. 无显示
D. 显示黄灯
解析：题目解析 题目要求主体信号机未开放时，预告信号机的状态。根据安全原则，当主体信号机未开放时，预告信号机应该是不能开放的，以确保列车司机能够提前知道进路情况并作出相应准备。因此，正确答案是 B. 不能开放。
A. 1356mm
B. 1357mm
C. 1354mm
D. 1350mm
解析：轨道车轮对内侧距离为1357mm时禁止使用。答案为B。 解析：当轨道车轮对的内侧距离为1357mm时，禁止使用复轨器。这个限制是由于复轨器的设计和尺寸适用于特定范围的轨道车，如果车轮对的内侧距离超过了规定值，使用复轨器可能会导致复轨器无法正确对准轨道或者无法正常操作，从而增加事故的风险。
A. （A）0.24～0.37mm
B. （B）0.024～0.03mm
C. （C）0.36～0.427mm
D. （D）0.036～0.0427mm
解析：5型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙是（）。 A.（A）0.24～0.37mm B.（B）0.024～0.03mm C.（C）0.36～0.427mm D.（D）0.036～0.0427mm 答案: C 解析: 在这道题中，我们需要确定5型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙。正确答案是C选项，即0.36～0.427mm。选择C选项的原因是这个范围内的数值最接近所要求的配合标准间隙。
A. （A）转数
B. （B）速度
C. （C）功率
D. （D）做功
解析：真空控制器控制燃油泵输送到喷油嘴的燃油压力，从而各缸获适当数量的燃油，以适应发动机的（）需要。 答案: C. 功率 解析: 真空控制器是发动机燃油系统中的一部分，它通过调整真空度来控制燃油泵的工作，从而调节燃油输送到喷油嘴的压力。这样可以确保每个缸获得适当数量的燃油，以适应发动机当前输出功率的需求。
