A、（A）减压阀
B、（B）列车管
C、（C）制动缸
D、（D）均衡风缸
答案：B
解析：题目解析 答案：B 解析：制动缸内壁设漏气沟是为了防止因“列车管”（B）的轻微泄漏造成的自然制动。列车管是列车制动系统的关键部件，漏气沟的设置可以确保及时发现并处理列车管的轻微漏气问题，以防止自然制动引起的潜在危险。
A、（A）减压阀
B、（B）列车管
C、（C）制动缸
D、（D）均衡风缸
答案：B
解析：题目解析 答案：B 解析：制动缸内壁设漏气沟是为了防止因“列车管”（B）的轻微泄漏造成的自然制动。列车管是列车制动系统的关键部件，漏气沟的设置可以确保及时发现并处理列车管的轻微漏气问题，以防止自然制动引起的潜在危险。
A. （A）活塞销响
B. （B）活塞敲缸声
C. （C）连杆轴承敲击声
D. （D）曲轴轴承敲击声
解析：答案是D（曲轴轴承敲击声）。当柴油发动机在机油压力明显下降、温度变化时，但是响声不发生变化，通常是由于曲轴与曲轴轴承之间的间隙过大，使得曲轴在运转时产生敲击声，这种声音被称为曲轴轴承敲击声。
A. 6MPa
B. 9MPa
C. 3～5MPa
D. 6～9MPa
解析：活塞直接承受气体的高温和高压的燃气作用力，柴油机压力一般可达( )。 A.6MPa B.9MPa C.3～5MPa D.6～9MPa 答案:D 解析：柴油机的工作过程中，活塞会直接承受燃气的高温高压作用力。柴油机的工作压力因不同型号和用途而异，但一般处于6MPa到9MPa的范围内。选项D涵盖了这个范围，因此是正确的答案。
A. （A）充风
B. （B）保压
C. （C）停车
D. （D）缓解
解析：题目解析 JZ-7型制动机将手柄置于需要减压的位置，待减压后即自动（）。 答案: B 解析: 根据题目中提到的JZ-7型制动机将手柄置于需要减压的位置后，它会自动"保压"。在制动系统中，"保压"是指保持一定的制动缸压力以保持车辆停稳的状态。因此，正确答案是B选项。
A. 预告信号机
B. 接近信号机
C. 复式信号机
D. 遮断信号机
解析：题目解析 在列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，目的是为了保证列车在高速情况下有足够的距离减速停车，以确保安全。在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设置接近信号机（答案B），这样可以提醒司机减速，使其进入减速阶段，以便适时停车。
A. 工作容积
B. 气缸
C. 活塞行程
D. 压缩容积
解析：题目解析 气缸体中用作活塞往复运动的内腔称为( )，气缸内壁是活塞的导向装置。 答案:B 解析：在这道题中，需要选择正确的术语来描述气缸体中用作活塞往复运动的内腔。选项A“工作容积”指的是活塞从上止点到下止点所在位置的容积，选项C“活塞行程”指的是活塞在气缸内来回移动的距离，选项D“压缩容积”指的是活塞在上止点位置时所形成的压缩气体的容积。只有选项B“气缸”才正确地表示了气缸体中用作活塞往复运动的内腔。
解析：题目解析 题目：油性是指润滑油牢固依附在摩擦表面的能力，它与油膜厚度有关。 答案解析：答案为B（错误）。油性是指润滑油的润滑性能，与润滑油牢固依附在摩擦表面的能力无关。油性和油膜厚度是两个不同的概念，油性是润滑油本身的属性，而油膜厚度是润滑油在摩擦表面形成的一层薄膜的厚度，它们之间并没有直接的因果关系。
A. 正确
B. 错误
解析：股道有效长度是指在股道全长范围内由可以停留机车车辆而不影响邻线行车的一段长度。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：这道题目是在考察股道有效长度的定义。股道有效长度是指股道上能够停留机车或车辆而不会影响邻线行车的一段长度。选项A正确地描述了股道有效长度的定义。
A. （A）路票
B. （B）绿色许可证
C. （C）红色许可证
D. （D）调度命令
解析：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（），当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。 答案：A.（A）路票 解析：在使用电话闭塞法行车时，行车凭证为路票。当有后部补机返回时，补机司机需要另外携带路票副页。这是确保列车行车安全、有序的一种方式。
A. 控制功能
B. 停车控制功能
C. 监控功能
D. 路票行车
解析：题目解析：题目描述了LKJ-93型监控装置在"路票"行车模式下的退出时机。根据题目要求，退出"路票"行车模式的时机是列车运行至前方站的信号机前，按照进站信号机显示进行控制。因此，答案选项D：路票行车，表示退出"路票"行车模式的时机是根据进站信号机的显示进行控制。
A. 双线区段正方向
B. 双线区段反向
C. 推进
D. 双线区段正向推进
解析：题目解析 答案：C 解析：当列车在推进运行时，列车标志的显示方式为列车头部两个侧灯，向前显示红色灯光，向后显示白色灯光。推进运行是指列车以牵引车或动车头后端朝向运行方向的状态。
