答案：B
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目解析: 正确答案是B，即"错误"。当柴油发动机喷油泵各缸喷油不均匀时，排气冒蓝烟是由于燃烧不完全，通常表明柴油机存在问题，而不是排气冒蓝烟。
答案：B
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目解析: 正确答案是B，即"错误"。当柴油发动机喷油泵各缸喷油不均匀时，排气冒蓝烟是由于燃烧不完全，通常表明柴油机存在问题，而不是排气冒蓝烟。
A. 司机自行
B. 外勤值班员通知司机
C. 车站按规定组织
D. 车站值班员通知
解析：车站接发列车人员使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，由车站按规定组织开车。选择答案C是因为题目中描述了车站接发列车人员的行为，他们应该按照规定组织列车开车，而不是由司机自行或其他通知方式。
A. 10mm
B. 12mm
C. 15mm
D. 18mm
解析：铁路线路曲线半径R<300m时，曲线轨距加宽值为( )。 答案:C 解析：当铁路线路的曲线半径小于300m时，同样需要对曲线轨距进行加宽。题目中要求的是曲线轨距加宽值是多少。选项C中的15mm表示曲线轨距加宽值为15毫米。
A. 0.15
B. 0.1
C. 0.25
D. 0.35
解析：题目解析 轨道车辆轮对的黏着系数是( )左右。 A.0.15 B.0.1 C.0.25 D.0.35 答案:C 答案解析：轨道车辆轮对的黏着系数表示轮对和轨道之间的摩擦性能，它对车辆的牵引和制动性能有影响。一般黏着系数在0.25左右，所以选项C的0.25是正确的答案。
A. （A）0时
B. （B）18时
C. （C）22时
D. （D）24时
解析：全国铁路行车时刻均以北京时间为标准，从（）起计算，实行24小时制。 答案：A.（A）0时 解析：全国铁路行车时刻采用北京时间作为标准，以每天的0时（午夜）起计算，即采用24小时制。
解析：题目解析 题目：（）轨道车辆基础制动是由制动缸活塞杆，手制动等部分组成。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目考察轨道车司机对于轨道车辆基础制动组成的了解。根据题目描述，轨道车辆基础制动由制动缸活塞杆、手制动等部分组成。而这些部分确实是构成轨道车辆基础制动的组成部分，因此选项A“正确”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：区间内正线上的道岔,须与有关信号机或闭塞设备联锁。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这道题中描述了区间内正线上的道岔。联锁是一种保证铁路运行安全的重要措施。道岔是用来引导列车进入不同轨道的设备，而在正线上的道岔，如果与信号机或闭塞设备联锁，可以确保列车在进入道岔区间时获得正确的信号和防护，从而避免潜在的事故。因此，答案是正确（A）。
A. （A）圆形转动
B. （B）上下摇动
C. （C）高举头上
D. （D）高举头上左右摇动
解析： 题目要求解释发车手信号中，夜间绿色灯光上弧线向列车方面的动作含义。选项A（圆形转动）表示绿色灯光上弧线向列车方面做圆形转动的动作。在铁路操作中，绿色灯光通常表示“前进”或“发车”等指令。夜间，通过做圆形转动的动作，发车手向司机传达准备发车的指示。因此，选项A是正确的答案。
A. （A）350～360kPa
B. （B）280～340kPa
C. （C）420～450kPa
D. （D）400kPa
解析：JZ-7型空气制动机保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在（B）280～340kPa。 解析：保持阀的作用是将降压风缸的压力稳定在一个特定范围内，根据题目描述，该范围应该是"280～340kPa"，因此答案选项B是正确的。
A. （A）液力
B. （B）压力
C. （C）液体
D. （D）油压
解析：题目解析 题目要求找出液压回路包括的两个典型环节。液压回路由元件构成，包括（ ）控制回路和调速控制回路。在这些选项中，选项A（液力）和选项D（油压）不是液压回路中的典型环节，而选项B（压力）是一个液压回路中常见的控制参数，与题目要求的回路相符。因此，选项B（压力）是正确的答案。
A. （A）单向阀
B. （B）制动阀
C. （C）给风阀
D. （D）调节阀
解析：制动系统减压阀也称为（）。 A.（A）单向阀 B.（B）制动阀 C.（C）给风阀 D.（D）调节阀 答案:C 解析：根据题干描述，“制动系统减压阀”有另外一个名称，选项C表示“给风阀”，这是减压阀的另一种常用名称。因此，答案C是正确的。
