答案：B
解析：题目解析 [发动机使用的发电机有并激直流发电机和硅整流交流发电机两种，这两种发电机虽有交流、直流之分，但其对外供电都是直流电，而发电机内部也是直流电。 A.正确 B.错误 答案:B] 这题目的答案是B，即错误。 原因解析：发动机使用的发电机主要有两种类型：交流发电机和直流发电机。题目中描述发电机内部也是直流电是不正确的，因为交流发电机产生的电流是交流电，而不是直流电，所以答案是错误。
答案：B
解析：题目解析 [发动机使用的发电机有并激直流发电机和硅整流交流发电机两种，这两种发电机虽有交流、直流之分，但其对外供电都是直流电，而发电机内部也是直流电。 A.正确 B.错误 答案:B] 这题目的答案是B，即错误。 原因解析：发动机使用的发电机主要有两种类型：交流发电机和直流发电机。题目中描述发电机内部也是直流电是不正确的，因为交流发电机产生的电流是交流电，而不是直流电，所以答案是错误。
A. 泵的输出压力
B. 泵的最高压力
C. 泵的额定压力
D. 泵的平均压力
解析：题目解析 题目询问在常用的泵压力中，哪种压力是随外负载变化而变化的。答案是：A. 泵的输出压力 解析：泵的输出压力会随着外负载的变化而调整。在负载增加时，泵需要提供更多的压力来推动流体，因此输出压力会相应增加。相反，负载减少时，输出压力也会减小。所以选项A. 泵的输出压力是正确的答案。
解析：（）双闸瓦式基础制动装置在车轮的两侧都安装有闸瓦，故闸瓦摩擦面积比单闸瓦式增加一倍。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题是关于双闸瓦式基础制动的摩擦面积比较的问题。正确答案是A，即“正确”。双闸瓦式基础制动装置确实在车轮的两侧都安装有闸瓦，相比于单闸瓦式，摩擦面积确实增加了一倍。
A. 双线区段正方向
B. 双线区段反向
C. 推进
D. 双线区段正向推进
解析：题目解析 答案：B 解析：在双线区段反向运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光。选项B中描述的是在双线区段反向运行，所以是正确答案。
A. 进路表示器
B. 发车表示器
C. 调车表示器
D. 发车线路表示器
解析：设有线群出站信号机时,应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设( )。 答案：D. 发车线路表示器 解析：当设有线群出站信号机时，为了确保线路的安全和有序发车，需要在线群的每一条发车线路的警冲标内方适当地装设发车线路表示器。发车线路表示器用于标识发车线路，通常是通过颜色或灯光等方式来指示司机应该使用的发车线路，以确保车辆按照正确的线路进行发车。
A. 控制功能
B. 停车控制功能
C. 监控功能
D. 路票行车
解析：题目要求在LKJ-93型监控装置的"路票"行车模式下，退出该模式的时机是列车运行至前方站的信号机前，按照进站信号机的显示进行控制。选项D中的"路票行车"符合题目要求。
解析：题目解析 答案：A 解析：这是一道描述直流发电机和交流发电机整流方式的题目。正确答案为A，即"正确"。直流发电机通过转子电枢自身的转向器整流，而交流发电机则是通过转子外的二极管进行整流。这是两种不同类型发电机的整流方式。
A. （A）50m
B. （B）60m
C. （C）80m
D. （D）100m
解析：题目解析 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（）的地点。 答案解析：A.（A）50m 解析：进站信号机应设置在距离进站最外方道岔尖轨尖端不少于50米的地点。这样的位置可以确保驾驶员在进站时有足够的距离来观察信号，做出相应的操作，以确保列车安全进站。
A. （A）与水平线构成60°
B. （B）水平位置
C. （C）垂直位置
D. （D）无显示
解析：进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光（）显示，表示进站信号机在关闭状态。 答案：D 解析：进站色灯复示信号机两个月白色灯光无显示，表示进站信号机在关闭状态。
A. 双线区段正方向
B. 双线区段反方向
C. 机车出入库
D. 双线区段正向推进
解析：题目解析 当单机在双线区段反方向运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光，机车后端左侧一个红色灯光。所以答案是 B. 双线区段反方向。
A. （A）绿色许可证
B. （B）列车调度员的命令
C. （C）调车信号
D. （D）车站值班员的命令
解析：题目解析 当需要向封锁区间发出救援列车时，不需要办理行车闭塞手续，而是凭列车调度员的命令（选项B）作为进入封锁区间的许可。这是因为封锁区间情况特殊，需要紧急响应，并且有调度员的指挥来确保安全进入封锁区间。闭塞手续可能耗时较长，不适合紧急情况。
