答案:B
解析:题目解析[填写题目解析]: 题目描述了列车制动保压时的操纵方法,问这种操纵方法是否称为回风。答案是B,即错误。这种操纵方法被称为"空燃",而不是回风。 以上三道题目的解析是根据题干提供的情况和相关知识判断得出的。答案B都是由于对规定或定义的理解出现了错误,因此为错误答案。
答案:B
解析:题目解析[填写题目解析]: 题目描述了列车制动保压时的操纵方法,问这种操纵方法是否称为回风。答案是B,即错误。这种操纵方法被称为"空燃",而不是回风。 以上三道题目的解析是根据题干提供的情况和相关知识判断得出的。答案B都是由于对规定或定义的理解出现了错误,因此为错误答案。
解析:题目解析[A.正确]: 该题目在描述电压调节器铁芯与衔铁之间的间隙大小,指出应为1.4~1.5mm,否则可能会出现接触故障,影响调节器的功能。答案为A,正确。因为根据题目所述,电压调节器的铁芯与衔铁之间的间隙确实应该为1.4~1.5mm,如果超出这个范围,就可能导致接触故障,影响调节器的正常工作。
解析:题目解析:()规范性是道德的一个极为重要的特点。 答案:A 解析:选A,即“正确”。这是因为“规范性”是道德的一个重要特点。道德是人们行为准则和价值观的体现,而规范性是指道德准则和规范的约束力和规范性。道德必须有一定的规范性,以便对人们的行为产生约束和引导作用,从而维护社会秩序和个人良好的品德。
A. 固定
B. 无限多
C. 自动
D. 有限
解析:无级变速器是传动比可在一定范围内连续变化,即其传动比挡数为( )的变速器。目前用于轨道车的无级变速器为液力传动式液力变矩器。 答案解析:答案是B. 无限多。无级变速器可以在一定范围内实现连续的传动比变化,而不是像有限挡位的变速器一样只能在几个固定的挡位之间切换。液力传动式液力变矩器的无级变速器可以实现无限多个传动比,提供平滑的动力输出和更好的驾驶体验。
解析:题目解析 题目:遇封锁、开通区间,会影响司机发布调度命令。 答案解析:答案为B(错误)。遇到封锁、开通区间时,会影响列车的运行计划,但这些变化不会直接影响司机发布调度命令。调度命令是由列车调度员或相关调度系统生成的,司机根据调度命令来执行列车运行,而不是直接发布调度命令。
A. 正确
B. 错误
解析:信号机上装设进路表示器的目的是为了在出站信号机有两个及以上的运行方向时,当信号显示不能分别表示进路方向时,仍然能够明确表示进路方向,确保列车安全行驶。所以答案是A(正确)。
解析:题目解析[A.正确] 这道题中,描述了铁路信号的分类。正确答案是A,即铁路信号分为视觉信号和听觉信号。这是因为铁路信号是用于指示列车行驶状态和指令的一种通信手段,视觉信号是通过颜色、形状等视觉元素来传递信息,而听觉信号则是通过声音传递信息。视觉信号是铁路上常见且主要的信号类型,而听觉信号一般用于特定情况下或是与视觉信号相辅相成,确保列车安全行驶。
A. (A)钙基脂
B. (B)锂基脂
C. (C)铝基脂
D. (D)铁道轴承脂
解析:题目解析 答案选项B(锂基脂)。这是因为轨道车轴轴承箱在使用润滑脂时,常使用锂基脂,它具有较好的抗水性和抗氧化性能,适用于轴承运转环境较为恶劣的情况。
A. 左侧A方向
B. 左侧B方向
C. 右侧C方向
D. 右侧D方向
解析:题目解析 题目:列车进路有四个及其以上发车方向,进路表示器按灯光排列表示,信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光,表示进路开通,准许列车向( )线路发车。 选项:A.左侧A方向 B.左侧B方向 C.右侧C方向 D.右侧D方向 答案:A 解析:这道题考查的是列车进路和进路表示器的理解。进路表示器按灯光排列表示了多个发车方向的进路情况。信号机在开放状态下并且表示器左侧横向显示两个白色灯光,这表明进路开通,可以准许列车向左侧A方向的线路发车。因此,正确答案是A,即左侧A方向。
A. (A)变形和开裂
B. (B)变形
C. (C)变形时开裂
D. (D)开裂
解析:题目解析 题目要求选择退火的目的是防止什么情况发生。选项有“变形和开裂”、“变形”、“变形时开裂”和“开裂”。退火是通过加热材料后缓慢冷却,用来消除材料中的残余应力,防止变形和开裂。所以答案选择A(变形和开裂)。
A. (A)运行
B. (B)区间作业
C. (C)站内停车
D. (D)下坡运行
解析:C操纵轨道车()时,发动机不准熄火、空挡溜放。 答案:D. 下坡运行 解析:根据题目描述,C操纵轨道车时,是指在特定情况下由C类车长(司机)负责操纵轨道车。在下坡运行时,发动机不准熄火、空挡溜放是为了保持车辆的制动和操纵能力,以应对下坡时的运行情况。