答案：B
解析：题目解析 题目：列车最后两辆不得为关门车。 答案：B.错误 解析：这题考察的是列车最后两辆车的性质。关门车通常指的是列车编组中的最后一辆车辆，其内部没有乘客区域，主要用于控制列车门的开闭等功能。根据题目描述，列车的最后两辆不得为关门车，这是错误的，因为通常情况下，列车编组的最后一辆车辆往往是关门车。
答案：B
解析：题目解析 题目：列车最后两辆不得为关门车。 答案：B.错误 解析：这题考察的是列车最后两辆车的性质。关门车通常指的是列车编组中的最后一辆车辆，其内部没有乘客区域，主要用于控制列车门的开闭等功能。根据题目描述，列车的最后两辆不得为关门车，这是错误的，因为通常情况下，列车编组的最后一辆车辆往往是关门车。
A. （A）月白色
B. （B）红色
C. （C）黄色
D. （D）绿色
解析：题目解析 S三显示区段，通过色灯信号机显示一个（C）黄色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。答案为C。
A. 开放
B. 不能开放
C. 无显示
D. 显示黄灯
解析：题目解析 题目：各种联锁设备(驼峰除外)应保证当信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机（ ）。 选项：A.开放 B.不能开放 C.无显示 D.显示黄灯 答案：B 解析：这题考察的是信号机开放后的影响。联锁设备在信号机开放后，应确保相关的道岔不能扳动，以防止发生危险情况。因此，答案是B选项，"不能开放"。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：题目解析 这道题目也是考察发车进路色灯信号机的显示，要求选择准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车的信号机显示。选项中，B. 一个黄色灯光表示准许列车在前方的次一色灯信号机之前准备停车。黄色灯光通常表示注意和准备停车。
A. 停车
B. 退行
C. 开车
D. 呼唤
解析：轨道车鸣示两短一长声为呼唤信号。 答案是 D（呼唤）。轨道车的两短一长声鸣示是用来呼唤行人、车辆等提醒其注意，防止发生危险情况。
A. （A）0.15～0.20mm
B. （B）0.2～0.3mm
C. （C）0.35～0.4mm
D. （D）0.10～0.15mm
解析：轨道车换向箱差速器两端的轴承间隙必须按规定的间隙（）作调整。 答案:B 解析：题目中要求调整差速器两端的轴承间隙，正确的间隙应该是0.2～0.3mm，而这个间隙是在选项B中给出的。
A. 10km/h
B. 12km/h
C. 13km/h
D. 15km/h
解析：根据题目描述，在普通调车控制模式下，当车列走行20m后，如果速度超过13km/h，就会实施紧急制动控制。因此，正确答案是选项C，即13km/h。
A. （A）15m
B. （B）20m
C. （C）25m
D. （D）26m
解析：轨道电路调谐区标志Ⅰ型反方向区间停车位置标图有白底色、黑框、黑“停”字、斜红道，标明调谐区长度的（）反光菱形板标志。 答案:D 解析：根据题目描述的标志特征，可以判断该标志是用来标明调谐区长度的反光菱形板标志。选项D中的长度为26m，符合题目要求。
A. 1000m
B. 1200m
C. 1400m
D. 1600m
解析：客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为( )。 A.1000m B.1200m C.1400m D.1600m 答案:B 解析：这次题目是关于客货共线Ⅱ级线路，但设计行车速度仍为120km/h。在这个级别的线路上，同样按照一般设计要求，最小曲线半径为1200m，因此选项B是正确的答案。
A. （A）活塞销响
B. （B）活塞敲缸声
C. （C）连杆轴承敲击声
D. （D）曲轴轴承敲击声
解析：答案为 A.（A）活塞销响 柴油发动机在发动机转速变化时，由于活塞在缸孔内的运动速度和加速度发生变化，可能会引起活塞销与活塞之间的摩擦，导致响声的周期性变化。
解析：题目解析 题目：（）锉齿的大小取决于每10mm内的锉纹条数，锉纹条数越多，锉齿越细，反之，则锉齿越粗。 答案：A.正确 解析：这是有关锉刀的知识。锉齿的大小与每10mm内的锉纹条数有关，锉纹条数越多，锉齿越细，反之则锉齿越粗。选项A为正确答案。
