答案：B
解析：使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的绿色和黄色灯光进入区间。 答案：B (错误) 解析：在半自动闭塞法行车时，列车应当在出站信号机或线路所通过信号机显示红色灯光时进入区间，而不是绿色和黄色灯光。绿色和黄色灯光仅用于表示区间内是否有其他列车占用，而不是行车允许信号。
答案：B
解析：使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的绿色和黄色灯光进入区间。 答案：B (错误) 解析：在半自动闭塞法行车时，列车应当在出站信号机或线路所通过信号机显示红色灯光时进入区间，而不是绿色和黄色灯光。绿色和黄色灯光仅用于表示区间内是否有其他列车占用，而不是行车允许信号。
A. 减速信号
B. 指挥机车向显示人方向来的信号
C. 指挥机车向显示人方向稍行移动的信号
D. 指挥机车向显示人反方向去的信号
解析：题目解析 答案：A 解析：这道题是关于调车手信号中的展开的绿色信号旗的显示方式。根据题目所述，昼间为展开的绿色信号旗下压数次，夜间为绿色灯光下压数次。选项A表示减速信号，对应的显示方式是展开的绿色信号旗下压数次，与题目所描述的一致，因此答案为A。
A. 保压制动
B. 通知两端车站
C. 采取防溜
D. 立即排除
解析：由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应立即排除故障。司机需要尽快排除故障，使列车能够继续运行，同时争取在规定时间内到达前方站。因此，选择D选项“立即排除”是正确的应对措施。
解析：题目解析 要求列车乘务组缓解人力制动机时，应鸣示缓解信号三短声。 答案：B（错误） 解析：正确的做法是，要求列车乘务组缓解人力制动机时应鸣响缓解信号三长声，而不是短声。因此答案为错误。
A. 过标信号
B. 互检信号
C. 道岔开通信号
D. 连结信号
解析：答案为 C - 道岔开通信号。联系用的手信号中，道岔开通信号的昼间显示方式是拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动，而夜间则是用白色灯光高举头上。这个信号用于通知列车驾驶员，道岔已经设置好并可以安全通过。
解析：题目解析 题目：油性是指润滑油牢固依附在摩擦表面的能力，它与油膜厚度有关。 答案解析：答案为B（错误）。油性是指润滑油的润滑性能，与润滑油牢固依附在摩擦表面的能力无关。油性和油膜厚度是两个不同的概念，油性是润滑油本身的属性，而油膜厚度是润滑油在摩擦表面形成的一层薄膜的厚度，它们之间并没有直接的因果关系。
A. （A）5mm
B. （B）6mm
C. （C）7mm
D. （D）8mm
解析：轨道车辆同一车钩中心线高差不大于10mm，两车钩对底架中心线横移不大于（）。 答案：A 解析：题目中要求同一车钩中心线高差不大于10mm，这是在保证车钩连接的平稳性和安全性。而对底架中心线横移不大于多少，可以选择A.（A）5mm作为答案，因为这个数值较小，能进一步确保连接的稳定性。
A. 10km/h
B. 20km/h
C. 25km/h
D. 30km/h
解析：题目解析 该题目涉及进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示情况。进站及接车进路色灯信号机用不同的灯光组合来指示列车的行驶状态。在这个题目中，答案是B，即显示一个红色灯光及一个月白色灯光。 解析：一个红色灯光及一个月白色灯光表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并且随时准备停车。
A. 采取保压制动
B. 防护
C. 防溜
D. 防盗
解析：在站内或专用线停车待备时，必须采取保压制动。这是为了保持列车在停车位置上的制动状态，以防止列车滑动或失控。选择A选项“采取保压制动”是符合安全操作规程的正确选择。
A. 固定机件
B. 气缸盖
C. 气缸体
D. 曲轴箱
解析：曲轴连杆机构由( )和运动机件组成。 A.固定机件 B.气缸盖 C.气缸体 D.曲轴箱 答案: A 题目解析：选项B的"气缸盖"和选项C的"气缸体"是发动机中的组成部分，不是曲轴连杆机构的组成部分。选项D的"曲轴箱"是包含曲轴的外壳，而不是机构本身的组成部分。正确的答案是A选项的"固定机件"，它是指曲轴连杆机构中不运动的、固定连接的部件，与运动机件（如曲轴、连杆等）相对应，共同构成曲轴连杆机构。
A. （A）23°～25°
B. （B）26°～28°
C. （C）28°～30°
D. （D）34°～37°
解析： 题目要求填入5K-5型柴油发动机喷油嘴提前角的数值。选项中，A、B、C、D分别表示不同的角度范围。正确答案是D选项，即34°～37°。选择这个答案是因为题目明确指定了5K-5型柴油发动机喷油嘴提前角的数值范围为34°～37°。
