答案：B
解析：题目解析 答案：B 解析：蓄电池电解液的比重是会随着环境温度的变化而变化的。在环境温度20℃时，蓄电池电解液的比重不会固定为1.250。所以，这个题目是错误的。
答案：B
解析：题目解析 答案：B 解析：蓄电池电解液的比重是会随着环境温度的变化而变化的。在环境温度20℃时，蓄电池电解液的比重不会固定为1.250。所以，这个题目是错误的。
A. 保养为主
B. 预防为辅
C. 预防为主
D. 检查保养
解析：题目解析[轨道车实行以( )为基础,项目修理和计划性修理相结合的检修制度。] 答案解析: 答案为D选项，即"检查保养"。在轨道车的检修制度中，以"检查保养"为基础，即对轨道车进行定期的检查和保养，同时结合项目修理和计划性修理，以确保轨道车的正常运行和安全性。
A. 踏板自由行程过大
B. 分离杠杆高度不一致
C. 从动盘翘曲不平
D. 摩擦片过厚
E. 从动盘铆钉松动
解析：离合器分离不彻底的原因有( )。 答案：ABCD 解析：离合器分离不彻底可能会导致车辆启动时发生抖动或者不能平稳起步。选项ABCD中，A表示踏板自由行程过大，即踏板在松开时离合器仍未完全分离；B表示分离杠杆高度不一致，导致离合器无法完全分离；C表示从动盘翘曲不平，从而影响离合器的正常分离；D表示摩擦片过厚，也会导致分离不彻底。因此，选项ABCD都是导致离合器分离不彻底的原因。
A. 并联
B. 串联
C. 混联
D. 混联
解析：当一只电容器的额定工作电压值太小而不能满足需要时，可采用电容器串联的方式来获得较高的额定工作电压。正确答案是 B. 串联。这是因为在串联电容器时，总电压等于各个电容器电压之和，因此可以获得较高的额定工作电压。而并联电容器不会使额定工作电压增加，混联的选项重复出现，因此选B选项为正确答案。
A. 65℃～C～70℃
B. 70℃～100℃
C. 74℃～91℃
D. 95℃～100℃
解析：康明斯系列柴油发动机冷却水温度在( )是最理想的。 答案:C 题目解析：这道题目需要选择康明斯系列柴油发动机最理想的冷却水温度范围。选项中给出了不同的温度范围。在选择最理想的温度范围时，我们需要找到一个既能保持发动机运行正常，又不至于过热或过冷的范围。在给出的选项中，C选项：74℃～91℃的温度范围是最合适的，因为它在适当的温度范围内，可以有效地保持发动机的运行和冷却效果。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 当基本闭塞设备不能使用时,应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析: 这道题中描述了基本闭塞设备不能使用时的行车方式。当基本闭塞设备无法使用时，可以采用电话闭塞法行车。电话闭塞是一种人工指挥列车运行的方式，列车司机通过电话与列车调度员进行联系和确认，以确保行车安全。因此，描述是正确的，答案是正确（A）。
A. 400m
B. 800m
C. 1000m
D. 1200m
解析：对于停车信号的显示距离不足的情况，使用夜间信号的标准距离是1200米。所以选择答案C，即1200m。
A. 封锁、开通区间
B. 路票行车
C. 出站信号机故障
D. 跟踪出站调车
解析：遇( ),列车调度员应发布调度命令给司机。 答案：A.封锁、开通区间 解析：当遇到封锁、开通区间的情况时，列车调度员应发布调度命令给司机。封锁区间是为了进行维修、施工等工作而暂时停止列车行驶的区间。而开通区间则是维修、施工工作结束，可以恢复列车行驶的区间。在这种情况下，列车调度员需要向司机下达明确的命令，确保列车在封锁和开通区间时能够按规定行驶，保障行车安全。
A. 0.6～0.8mm
B. 0.5～0.7mm
C. 0.4～0.6mm
D. 0.25～0.35mm
解析：5K-5型柴油发动机油环的端隙是( )。 答案:C 解析：油环在柴油发动机中起着密封油膜，防止润滑油进入燃烧室的作用。选择答案C的原因是0.4～0.6mm的范围内，油环与气缸壁之间的端隙适中，能够保持良好的密封性，防止润滑油外泄到燃烧室，同时也能提供足够的润滑。
解析：答案为 B. 错误。 解析：题目中说列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的外方。这是错误的，实际上列车在退行时，是不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机之外，即不得超出车站预告标示的区域，而不是需要得到值班员准许。
解析：轨道车使用的104分配阀与各型三通阀不能混编使用。 答案:B 题目解析：答案选B（错误）。这是因为，轨道车使用的设备在设计和安装时都要遵循相应的标准和规范，确保设备的兼容性和安全性。通常情况下，104分配阀和各型三通阀都是根据相关标准进行设计和选用的，所以它们在合适的条件下是可以混编使用的。因此，题目中的说法是不正确的。
