解析：轨道车制动部件主风缸、均衡风缸校验周期是（）。答案:A 解析：答案A表示主风缸、均衡风缸的校验周期是12个月。主风缸和均衡风缸是轨道车制动系统中的重要组件。主风缸负责提供制动压力，而均衡风缸用于平衡制动力。这些关键部件需要定期检查以确保其性能和安全性。一般来说，主风缸和均衡风缸的校验周期是每12个月一次。

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站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于( )处,或邻线进站信号机相对处。

A. 　40m

B. 　50m

C. 　60m

D. 　80m

解析：题目要求确定站界标设置的位置。站界标在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于一定距离处，或者邻线进站信号机相对处。正确答案是外不少于50m。选项B。

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柴油发动机的轴瓦合金燃毁或脱落，造成（）。

A. （A）活塞销响

B. （B）活塞敲缸声

C. （C）连杆轴承敲击声

D. （D）曲轴轴承敲击声

解析：柴油发动机的轴瓦合金燃毁或脱落，会造成连杆轴承敲击声（答案C）。轴瓦通常由合金制成，如果合金燃毁或脱落，将导致连杆轴承在运转时产生不正常的摩擦和声音，进而引发敲击声。在这三道题中，答案C都指向连杆轴承敲击声，这是因为连杆轴承在柴油发动机中承担重要的作用，一旦出现问题，如固定螺栓松动、轴瓦尺寸异常或合金燃毁等，就可能会产生敲击声，提示发动机存在故障。

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自动闭塞区段的接近信号机可采用矮型色灯信号机。

解析：题目解析题目：自动闭塞区段的接近信号机可采用矮型色灯信号机。答案：B (错误) 解析：自动闭塞区段的接近信号机通常采用的是标准的色灯信号机，而不是矮型色灯信号机。标准的色灯信号机有更好的视觉效果和辨识度，更适合在高速铁路线路上使用。矮型色灯信号机通常用于低速线路或特殊情况下，不适用于自动闭塞区段的接近信号机。

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液流的体积与流体压力、流过的（）以及液流的管道载面尺寸成正比。

A. （A）量大

B. （B）量小

C. （C）时间

D. （D）速度

解析：题目解析题目要求找出与液流的体积成正比的选项。液流的体积与流体压力、流过的时间以及液流的管道载面尺寸成正比。在这些选项中，选项B（量小）和选项D（速度）都不符合与液流体积成正比的关系，而选项A（量大）和选项C（时间）可能与液流体积成正比，但是由于流体压力和管道载面尺寸通常不随液流量大小改变，因此只有选项C（时间）是合适的选择，即液流的体积与流过的时间成正比。

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（）电压调节器铁芯与衔铁间隙为1.4～1.5mm，否则将会出现接触故障，影响调节器的功能。

解析：题目解析[A.正确]：该题目在描述电压调节器铁芯与衔铁之间的间隙大小，指出应为1.4～1.5mm，否则可能会出现接触故障，影响调节器的功能。答案为A，正确。因为根据题目所述，电压调节器的铁芯与衔铁之间的间隙确实应该为1.4～1.5mm，如果超出这个范围，就可能导致接触故障，影响调节器的正常工作。

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( )的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为进站信号机为关闭状态。

A. 预告信号机

B. 接近信号机

C. 遮断信号机

D. 通过信号机

解析：题目解析当接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。选项B（接近信号机）是正确答案。接近信号机用于指示距离信号机较近的位置，当接近信号机发生故障无法提供正确的信号时，应当视为进站信号机为关闭状态，司机需要采取相应的措施。

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D单机在（）运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中部左侧一个红色灯光。

A. （A）双线区段正方向

B. （B）双线区段反方向

C. （C）机车出入库

D. （D）双线区段正向推进

解析：题目解析题目描述了D单机在何种运行情况下，列车标志的显示方式。选择答案A（双线区段正方向）。在双线区段正方向运行时，D单机列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中部左侧一个红色灯光。这种标志组合的设置是为了确保在列车的前后以及左右方向上都有明确的信号指示，以便其他列车和工作人员能够清楚地识别该列车的运行状态和方向。

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