答案：A
解析：答案 A. 正确 理由：JZ-7型空气制动机自阀制动后，如果需要对机车进行单独缓解，司机可以将单阀手柄移到单缓位。但是并不允许将机车的制动力全部缓解，也就是说仍然会有一定程度的制动力存在，以确保机车的安全。因此答案为正确。
答案：A
解析：答案 A. 正确 理由：JZ-7型空气制动机自阀制动后，如果需要对机车进行单独缓解，司机可以将单阀手柄移到单缓位。但是并不允许将机车的制动力全部缓解，也就是说仍然会有一定程度的制动力存在，以确保机车的安全。因此答案为正确。
A. （A）布氏
B. （B）洛氏
C. （C）维氏
D. （D）莱氏
解析：用所加载荷除以压痕表面积，所得结果就是（A）布氏硬度值，用HB表示。选择答案A是因为题目中提到的计算方式是布氏硬度的定义，即通过在材料表面施加一定荷载，然后测量压痕的大小来计算硬度值。
A. （A）中压泵
B. （B）超高压泵
C. （C）低压泵
D. （D）高压泵
解析：液压系统中允许作用压力大于32MPa的液压泵为（）。选项B（超高压泵）是正确答案。因为超高压泵是能够提供超过32MPa的工作压力的泵。
A. 10000～200000km
B. 3000～3500km
C. 5000～7000km
D. 8000～10000km
解析：重型轨道车每行驶8000～10000km须进行小修。 答案选项D的范围8000～10000km符合车辆的行驶里程需要进行小修的要求。
A. 0.15mm
B. 0.5mm
C. 1.5mm
D. 0.10mm
解析：5型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为( )。 答案: A. 0.15mm 解析: 这道题是关于5型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙。在该题中，正确的答案是A，即活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为0.15毫米。
解析：答案为 B. 错误。 解析：题目中说列车运行中接近黄色信号时应鸣示警报信号一长三短声。这是错误的，黄色信号表示准备停车，不需要鸣示警报信号。鸣笛信号主要用于与信号灯的颜色相对应，例如绿色信号一长鸣，黄色信号不需要鸣笛，红色信号两长鸣等。
A. 正确
B. 错误
解析：特别用途线是指安全线和避难线。( ) 答案解析: 选项A. 正确。这道题是关于特别用途线的定义。特别用途线包括安全线和避难线，因此选项A是正确的。
解析：题目解析 题目：活塞环按其主要功用的不同，分为气环和油环两种，装在活塞头部上端的是油环，下端的1～2道是气环。 答案：B.错误 解析：活塞环分为气环和油环，但题目给出的装配位置是错误的。实际上，装在活塞头部上端的是气环，它主要用于密封燃烧室，防止燃气泄漏；而装在活塞下端的是油环，其作用是刮去活塞外壁的油膜，防止油进入燃烧室。所以答案为错误。
A. 60km/h
B. 75km/h
C. 80km/h
D. 100km/h
解析： 题目要求是列车通过导曲线半径R≥860m的18号单开道岔时，侧向允许通过的速度是多少。答案是C. 80km/h。 这是因为题目中要求导曲线的半径R必须大于等于860m，同时与18号单开道岔的设计参数相匹配，故侧向通过速度设定为80km/h。
A. 闭塞
B. 非集中联锁
C. 集中联锁
D. 色灯电锁器联锁
解析：题目解析[B. 非集中联锁]。 非集中联锁系统是一种相对简单的信号设备，它可以保证车站值班员能够控制接发车进路和信号机的开放与关闭。这种信号设备通常用于车站，值班员可以通过操作控制台来控制列车进出站和信号的状态。虽然非集中联锁系统不具备集中联锁系统的全面监控和联锁控制能力，但在一些较小的车站或者次要线路上使用是足够的，并且在降低了系统复杂性的同时，也提供了基本的安全保障。
解析：题目解析 题目：（）列车运行中接近引导信号时应鸣示启动注意信号一长声。 选项A：正确 选项B：错误 答案解析：在铁路运行中，列车接近引导信号时，应鸣示启动注意信号一长声，以提醒驾驶员注意信号状态和进行相应的操作。选项A是正确的表述。
