答案：A
解析：题目解析 题目要求判断中断行车的时间，该时间是从事故发生时刻（列车火灾或爆炸的话从停车时刻）到恢复客货列车原牵引方式连续通行时刻止。正确答案是A. 正确。这是因为中断行车时间是指从事故发生时刻到恢复客货列车原牵引方式连续通行时刻止的时间段。
答案：A
解析：题目解析 题目要求判断中断行车的时间，该时间是从事故发生时刻（列车火灾或爆炸的话从停车时刻）到恢复客货列车原牵引方式连续通行时刻止。正确答案是A. 正确。这是因为中断行车时间是指从事故发生时刻到恢复客货列车原牵引方式连续通行时刻止的时间段。
A. （A）12～16h
B. （B）18～20h
C. （C）10～11h
D. （D）45～55h
解析：-Q-195型新蓄电池充电时间，第一阶段是（）。 A.（A）12～16h B.（B）18～20h C.（C）10～11h D.（D）45～55h 答案: A 解析: 这道题目也是考查对-Q-195型新蓄电池充电时间的了解。根据选项，A选项（12～16小时）最符合第一阶段充电时间的范围。
解析：题目解析 职业理想是个人对职业的向往，具有强烈的可能性。 答案:B 解析：本题考察对职业理想的理解。答案选B，即错误。职业理想并不一定具有强烈的可能性，它可能是个人内心中对于理想职业的向往，但并不一定能够实现。
A. 正确
B. 错误
解析：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为绿色许可证。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个题目涉及到施工封锁区间的行车凭证。在实际情况中，向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证通常不是绿色许可证，而是类似于工程许可证或者其他特定的标识。因此，答案是错误的，行车凭证不是绿色许可证。
A. （A）控制
B. （B）压力
C. （C）液体
D. （D）自动
解析：液压系统由全面而完善的回路组成，用以（A）控制和驱动液压机械，完成全部所需工作的传动过程。 解析：在液压系统中，液压泵提供压力液体，而液压控制阀对液压系统中的压力和流量进行控制，从而驱动液压机械完成工作过程。因此，正确答案是（A）控制。
A. （A）1缸和6缸
B. （B）2缸和4缸
C. （C）1缸
D. （D）6缸
解析： 题目要求调整5型柴油发动机气门间隙的方法，这需要转动曲轴使飞轮壳检视窗的指针对准飞轮上的定时“0”刻度线。而在这个时候，处于上止点的缸是需要调整气门间隙的缸。根据选项，A选项表示1缸和6缸处于上止点，因此答案是A。
解析：题目解析 题目：（）关门车在列车中连续连挂不得超过两辆。 选项A：正确 选项B：错误 答案：A 解析：这道题考察的是关于“关门车”在列车中挂车数量的规定。关门车是指轨道车列车中专门用于关闭车门的车厢。根据题目所述，关门车在列车中连续挂车数量不得超过两辆，也就是说不能连续挂三辆及以上的关门车。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个黄色灯光
D. 一个黄色闪光和一个黄色灯光
解析： 题目要求列出的信号机显示允许列车经过18号及其以上道岔的侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机的进路经过道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。答案是：一个黄色闪光和一个黄色灯光 (D)。黄色闪光表示警告，黄色灯光表示允许进入，这符合题目的要求。
解析：题目解析 题目：Q区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨时，定调车事故。 答案：B (错误) 解析：题目中描述了Q区间调车作业中发生冲突或脱轨时定为调车事故，然而答案选项标记为错误。实际情况是，当调车作业中发生冲突或脱轨时，会被认定为调车事故。所以答案选项 B (错误) 是正确的。
A. （A）不变
B. （B）增加
C. （C）改变
D. （D）降低
解析：发动机润滑油和冷却水的温度增高时，润滑油的黏度降低，对运动件的黏度阻力减小，功率损失（）。 答案：A（不变） 解析：润滑油的黏度是指润滑油的流动阻力，随着温度升高，润滑油的黏度会减小。在润滑油的工作温度范围内，黏度的变化对功率损失的影响是相对较小的，因此功率损失在一定范围内基本上保持不变。因此，正确答案是A（不变）。
A. （A）2000m
B. （B）2500m
C. （C）3000m
D. （D）3500m
解析：客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。 选项：A.（A）2000m B.（B）2500m C.（C）3000m D.（D）3500m 答案：A 解析：这道题目考察了在设计行车速度为160km/h的K客货共线Ⅰ级线路路段中，最小曲线半径的选择。同样，最小曲线半径对于确保列车在弯道行驶时的稳定性和安全性非常重要。根据题目，行车速度为160km/h时，最小曲线半径一般为2000m，因此选项A是正确的。
