解析：轴列式为( )的二轴轨道车，该种车两个轮对均为动轮，如GC230型、GCY270型、JY210型轨道车等。 A.A B.B C.AB D.AA 答案:B 解析：在题目中，括号内的选项是轴列式的代号。"轴列式"指的是车轴的排列方式。B选项中的“B”代表二轴轨道车的轴列式。另外，题目要求两个轮对均为动轮，而GC230型、GCY270型、JY210型轨道车等恰好都是二轴轨道车并且符合条件，所以答案选B。

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司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方( )处,司机见此标志应鸣笛。

A. 500m

B. 500~800m

C. 300m

D. 500~1000m

解析：司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方( )处，司机见此标志应鸣笛。 A.500m B.500800m C.300m D.5001000m 答案:D 解析：选项D中的"500~1000m"是指司机鸣笛标志设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方距离为500至1000米的位置。这个标志的设置是为了提醒司机在进入这些特殊区域时保持警惕，并发出鸣笛信号，以警示其他交通参与者或行人。

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（）要求出入段时应鸣示呼唤信号二短一长声。

解析：题目解析[填写题目解析]：题目要求出入段时应鸣示呼唤信号二短一长声。答案为A（正确）。在铁路运输中，当火车进入或驶出车辆段时，车辆司机通常会鸣响特定的信号作为警示。对于出入段时的信号，火车司机应该鸣响呼唤信号，这是两个短声音和一个长声音的组合。这个信号用于警示人员注意火车的运动，确保行车安全。

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轨道平车整车要求底架组成后，宽度的极限偏差为±5mm，底架的对角线差不应大于（），两心盘中心距的极限偏差为基本尺寸的±0.8％。

A. （A）15mm

B. （B）12mm

C. （C）1.2mm

D. （D）0.12mm

解析：轨道平车整车要求底架组成后，宽度的极限偏差为±5mm，底架的对角线差不应大于（），两心盘中心距的极限偏差为基本尺寸的±0.8％。答案:B 解析：B选项（12mm）是正确答案。题目中要求底架的对角线差不应大于多少，所以答案需要选择一个合适的范围，B选项中的12mm在该范围内，因此是正确答案。

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H-6型自动制动阀以（）的动作来控制。

A. （A）阀座

B. （B）回转阀

C. （C）阀上体

D. （D）手把

解析：题目：H-6型自动制动阀以（）的动作来控制。选项：A.（A）阀座 B.（B）回转阀 C.（C）阀上体 D.（D）手把答案：B 解析：根据题目描述，H-6型自动制动阀是以什么动作来进行控制的。选项B中提到了回转阀，而制动阀通常通过回转阀来控制气压和制动状态。因此，选项B是正确的答案。

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向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为绿色许可证。( )

A. 正确

B. 错误

解析：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为绿色许可证。( ) A.正确 B.错误答案:B 解析：这个题目涉及到施工封锁区间的行车凭证。在实际情况中，向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证通常不是绿色许可证，而是类似于工程许可证或者其他特定的标识。因此，答案是错误的，行车凭证不是绿色许可证。

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离合器调整分离拨叉和分离轴承的移动耳之间应有( )的间隙，此间隙反映在离合器踏板上的自由行程是40～60mm。

A. 2mm

B. 5mm

C. 1mm

D. 3mm

解析：离合器调整分离拨叉和分离轴承的移动耳之间应有( )的间隙，此间隙反映在离合器踏板上的自由行程是40～60mm。答案：D. 3mm 解析：在离合器的调整中，分离拨叉和分离轴承的移动耳之间应该有约3mm的间隙。这个间隙的存在会反映在离合器踏板上的自由行程，通常在40～60mm之间。因此，正确的答案是选项D。

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轨道平车上常备的安全防护用品止轮器数量为( )。

A. 4个

B. 2个

C. 1个

D. 3个

解析：轨道平车上常备的安全防护用品止轮器数量为( )。答案解析：选择答案B. 2个。与前一题类似，轨道平车也需要安装止轮器来确保在停车时的稳固性和安全性。通常，一辆轨道平车只需要两个止轮器即可满足安全需求。

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