答案：A
解析：题目解析 题目：风扇皮带松紧度的检查方法是用大拇指按下皮带约4kg的力时，以产生10～15mm的挠度为宜。 答案：A.正确 解析：这道题目涉及风扇皮带的松紧度检查方法。正确的检查方法是用大拇指按下皮带约4kg的力时，产生10～15mm的挠度，这样的松紧度是适宜的。因此，答案A是正确的。
答案：A
解析：题目解析 题目：风扇皮带松紧度的检查方法是用大拇指按下皮带约4kg的力时，以产生10～15mm的挠度为宜。 答案：A.正确 解析：这道题目涉及风扇皮带的松紧度检查方法。正确的检查方法是用大拇指按下皮带约4kg的力时，产生10～15mm的挠度，这样的松紧度是适宜的。因此，答案A是正确的。
A. 拉杆
B. 连杆
C. 杠杆
D. 推杆
解析：基础制动装置是由一系列( )机构组成的。 A.拉杆 B.连杆 C.杠杆 D.推杆 答案:C 解析：基础制动装置是由一系列杠杆机构组成的。在制动系统中，杠杆用于传递制动力，通过调节杠杆的长度和位置来调整制动力的大小。
A. 10km/h
B. 20km/h
C. 25km/h
D. 30km/h
解析：题目解析 题目中讲到容许信号显示一个蓝色灯光，允许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，但速度不能超过一定值。正确答案是 B.20km/h，列车可以以不超过20km/h的速度通过信号机，并随时准备停车。
A. 跟踪调车通知书
B. 红色许可证
C. 调度命令
D. 出站调车通知书
解析：遇双线反方向行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有( )。 答案：C. 调度命令 解析：当司机需要在双线铁路上进行反方向行车时，除了按规定凭证行车外，还需要持有调度命令。调度命令是由调度员下发的指示，用于确保行车安全和协调列车运行。
A. （A）作用阀
B. （B）分配阀
C. （C）中继阀
D. （D）制动机
解析：题目解析 JZ-7型制动机的（）根据作用风缸压力变化，单独制动阀的操纵，控制机车制动缸充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。 答案: A 解析: 根据题目中提到的JZ-7型制动机的功能，它是根据作用风缸压力变化来控制机车制动缸的充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。在制动系统中，起到这种作用的元件通常称为"作用阀"，因此正确答案是A选项。
A. （A）带白边的绿色长方牌
B. （B）带白边的绿色园牌
C. （C）绿色长方牌
D. （D）绿色正方牌
解析：题目解析 脱轨表示器的显示：昼间为（B）带白边的绿色园牌，表示线路在开通状态。 解析：脱轨表示器用于表示线路的状态，在昼间，它显示为带白边的绿色园牌，这个形状和颜色组合表明线路处于开通状态，提示车辆可以通行。
A. 单线车站
B. 双线车站
C. 区间内
D. 引向安全线、避难线
解析：道岔的定位规定，( )正线进站道岔为由车站两端向不同线路开通的位置。 A. 单线车站 B. 双线车站 C. 区间内 D. 引向安全线、避难线 答案:A 题目解析：题目考察道岔的定位规定，即道岔在哪些车站中应该是正线进站道岔。选项A中的"单线车站"符合题意，因为在单线车站，只有一条线路，所以道岔的位置可以使车站两端向不同的线路开通。
解析：施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生的时间起计算。答案:B 解析：这道题的答案为B（错误）。在施工封锁区间发生冲突或脱轨等行车中断情况时，行车中断的时间是从"事故发生的时间"起计算，而不是从"施工封锁区间发生冲突或脱轨的时间"起计算。
A. 路票
B. 调度命令
C. 越站调车通知书
D. 绿色许可证
解析：题目解析 答案: B 解析: 当向施工封锁区间开行路用列车时，列车需要获得调度命令作为行车凭证。调度命令是由调度员发出的指令，用于确保列车在特定区段的安全运行，避免与其他列车发生冲突。
A. 防溜
B. 防火
C. 防寒
D. 安全
解析：题目解析[填写题目解析]：轨道车在沿线各站停车过夜时，必须采取防溜措施。答案选择A。防溜是指防止车辆在停车时因地面条件等原因发生滑移或溜动的措施，确保车辆停稳在指定位置，避免意外事故发生。
A. 33m
B. 55m
C. 80m
D. 110mm
解析：十、五、三车距离是指推进车辆的前端距被联挂车辆的距离，1个车时的距离大约是( )。 A.33m B.55m C.80m D.110mm 答案:A 解析：题目中要求求解1个车时的距离，而十、五、三车距离是指推进车辆的前端距被联挂车辆的距离。这意味着需要考虑1辆车的长度和连接两车之间的缝隙。通常两车之间会有一定的缝隙，因此1个车时的距离会小于单纯两车长度之和。在选项中，只有A选项33m符合这个要求，因此选择A作为答案。
