答案：A
解析：（）使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在四显示区段为出站号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：此题考查自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证的指示灯颜色。根据题干所述，当列车进入闭塞分区时，行车凭证的指示灯颜色应为黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光，都是属于正常情况下的指示灯颜色。因此，答案为A，即正确。
答案：A
解析：（）使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在四显示区段为出站号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：此题考查自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证的指示灯颜色。根据题干所述，当列车进入闭塞分区时，行车凭证的指示灯颜色应为黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光，都是属于正常情况下的指示灯颜色。因此，答案为A，即正确。
A. 0.15
B. 0.1
C. 0.25
D. 0.35
解析：题目解析 轨道车辆轮对的黏着系数是( )左右。 A.0.15 B.0.1 C.0.25 D.0.35 答案:C 答案解析：轨道车辆轮对的黏着系数表示轮对和轨道之间的摩擦性能，它对车辆的牵引和制动性能有影响。一般黏着系数在0.25左右，所以选项C的0.25是正确的答案。
A. 在次一架信号机前能停车的速度
B. 在前方第三架信号机前能停车的速度
C. 在前方第二架信号机前能停车的速度
D. 80km/h
解析：题目解析 四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机表示，在前方第三架信号机前能停车的速度限制。所以答案是 B. 在前方第三架信号机前能停车的速度。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 一个红色灯光
解析：题目解析 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( ),准许列车由车站出发,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 答案解析：选项A，一个绿色灯光。这表示进路已设置并且通畅，允许列车离开车站，并且前方至少有三个闭塞分区空闲，即可以继续行驶。
A. （A）双线区段正方向
B. （B）双线区段反方向
C. （C）机车出入库
D. （D）双线区段正向推进
解析： 题目解析：当单机在双线区段反方向运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光，机车后端左侧一个红色灯光。根据题目描述，选择答案 B.（B）双线区段反方向。
A. （A）一个绿色灯光
B. （B）一个黄色灯光
C. （C）两个绿色灯光
D. （D）一个红色灯光
解析：题目解析 答案：C 解析：三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光，表示准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。两个绿色灯光指示列车可以进入半自动闭塞区间，但需要注意列车的运行状态。 在铁路信号系统中，不同颜色的灯光代表不同的指示，驾驶员必须了解这些信号并按照规定采取行动。
A. 预告标
B. 发车表示器
C. 复式信号机
D. 遮断信号机
解析：当线路所通过信号机因受地形、地物影响无法达到规定的显示距离时，应该装设遮断信号机。遮断信号机可以避免因受到地形、地物遮挡而导致信号显示不清楚，确保司机能够准确看到信号。
A. （A）压缩
B. （B）排气
C. （C）进气
D. （D）做功
解析： 答案选项中，C选项（进气）是正确答案。题目中说到曲轴转角由0°～180°时，这是发动机的一个循环中的进气行程。在这个过程中，气缸内的活塞会向下运动，使空气和燃料混合物进入气缸，为下一步的压缩和燃烧做准备。所以，一缸为进气行程。
A. （A）右移
B. （B）左移
C. （C）打开
D. （D）动作
解析：题目解析 制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞（A）右移，一方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。选项A的右移是正确的答案。
A. （A）零线上方
B. （B）零线下方
C. （C）零线上
D. （D）不定
解析：在公差带图中，当偏差大于零时，位于（）。 A.（A）零线上方 B.（B）零线下方 C.（C）零线上 D.（D）不定 答案解析: 公差带图用于表示测量中可能存在的偏差范围。当偏差大于零时，意味着测量结果偏向于正值。根据常识和题目的描述，选项A（零线上方）是正确的，因为正值偏差会位于零线上方。选项B（零线下方）表示负值偏差，与题目描述相反。选项C（零线上）没有明确说明偏差的正负性，不够具体。选项D（不定）则是一个笼统的描述，并没有给出具体方向。因此，选项A是最合理的答案。
A. 防溜
B. 防护
C. 防撞
D. 安全
解析：题目解析 答案：A 解析：在轨道车转线时，若需要摘开所挂平车，必须对平车做好防溜措施。这是为了确保平车不会滑动或失控，防止事故发生。选择A选项"防溜"是正确的答案。
