答案：A
解析：(A)正确 在列车起动或机车车辆前进时，应该鸣示起动注意信号一长声，以警示周围的行人和其他车辆，确保行进的安全。这是规定的正确做法。
答案：A
解析：(A)正确 在列车起动或机车车辆前进时，应该鸣示起动注意信号一长声，以警示周围的行人和其他车辆，确保行进的安全。这是规定的正确做法。
解析：司机开车后，未接到线路限速命令，致使列车超过规定限速运行，按漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行论。 答案：B (错误) 解析：这个题目陈述的内容是错误的。如果司机没有接到线路限速命令，导致列车超速运行，责任不应该归因于调度命令的漏发、错发、漏传或错传。实际上，司机必须在行车前确认接到了正确的线路限速命令，并且对于车速的控制和符合限速要求负有责任。如果没有收到正确的限速命令，司机应该采取适当的行动，如与调度员联系确认限速，确保列车以规定的安全速度运行。
A. （A）连续式
B. （B）接近连续式
C. （C）点式
D. （D）持续式
解析：B半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）机车信号。 答案：B（接近连续式） 解析：题目描述了在B类半自动闭塞和自动站间闭塞区段中，应装设什么类型的机车信号。在这种情况下，应该装设接近连续式的机车信号。因此，答案选项B（接近连续式）是正确的。
A. 一条鱼尾型黑线的牌
B. 一条鱼尾型黑线的黄色鱼尾型牌
C. 一条鱼尾型黄色鱼尾型牌
D. 一条黄色鱼尾型牌
解析：题目解析 答案：B 解析：题目中描述了道岔表示器的显示情况。白天（昼间），道岔位置开通侧向时，道岔表示器会中央划有一条鱼尾型黑线的黄色鱼尾型牌。因此，选项B中的"一条鱼尾型黑线的黄色鱼尾型牌"是正确的描述。
解析：题目解析 题目：（）列车运行中接近引导信号时应鸣示启动注意信号一长声。 选项A：正确 选项B：错误 答案解析：在铁路运行中，列车接近引导信号时，应鸣示启动注意信号一长声，以提醒驾驶员注意信号状态和进行相应的操作。选项A是正确的表述。
解析：题目解析 题目：曲轴连杆机构的作用是将活塞燃烧后膨胀，使曲轴旋转运动，从而获得向外输出平稳的扭矩。 答案：B (错误) 解析：这道题描述了曲轴连杆机构的作用，但是答案选项中标记为错误。实际情况是，题目中对曲轴连杆机构的作用描述是正确的。曲轴连杆机构将活塞的上下往复运动转化为曲轴的旋转运动，并输出平稳的扭矩。因此，答案选项 B (错误) 是错误的。
A. （A）开放
B. （B）不能开放
C. （C）无显示
D. （D）显示黄灯
解析：题目描述了联锁设备应该如何处理进路上的道岔和信号机的状态。选项B（不能开放）是正确的，因为当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机应该保持关闭状态，以确保安全。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 一个带“2”字的黄色灯光
D. 一个带“2”字的黄色闪光灯
解析： 题目要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。在这种情况下，信号机显示一个带“2”字的黄色闪光灯，所以正确答案是 D.一个带“2”字的黄色闪光灯。
A. （A）开车
B. （B）调车
C. （C）关闭
D. （D）根据运行方向随时调整
解析：调车作业前，应使监控装置处于（）状态。 答案:B 解析：选项中的字母和括号中的字母对应关系表明选择B。"开车"选项不合适，因为调车作业前不应处于开车状态。"关闭"选项也不合适，因为在调车作业前，监控装置应处于开启状态以确保安全。"根据运行方向随时调整"也不正确，因为监控装置应在作业前处于固定的状态，而不是随时调整。因此，正确答案是B，即调车作业前监控装置应处于调车状态。
A. 一脚离合器
B. 换挡位置
C. 两脚离合器
D. 不用离合器
解析：题目解析 在操纵轨道车换挡时，如果熟练掌握两脚离合器的情况下，可采用快速换挡法。选项C是正确答案，因为两脚离合器指的是用两只脚来操控离合器，一脚踩下离合器，一脚松开离合器，以实现快速换挡，这样可以在换挡过程中更快地将车辆驱动力传递到轨道，提高换挡的效率。
A. 左侧A方向
B. 左侧B方向
C. 右侧C方向
D. 右侧D方向
解析：题目解析 题目：列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向( )线路发车。 选项：A.左侧A方向 B.左侧B方向 C.右侧C方向 D.右侧D方向 答案：A 解析：这道题考查的是列车进路和进路表示器的理解。进路表示器按灯光排列表示了多个发车方向的进路情况。信号机在开放状态下并且表示器左侧横向显示两个白色灯光，这表明进路开通，可以准许列车向左侧A方向的线路发车。因此，正确答案是A，即左侧A方向。
