A、 支线
B、 岔线
C、 调车线
D、 专用线
答案：B
解析：题目解析 题目：铁路线路分为正线、站线、段管线、( )及特别用途线。 选项A：支线 选项B：岔线 选项C：调车线 选项D：专用线 答案解析：铁路线路分为正线、站线、段管线和岔线及特别用途线。在选项中，岔线（B）是符合题目要求的。所以答案是B。
A、 支线
B、 岔线
C、 调车线
D、 专用线
答案：B
解析：题目解析 题目：铁路线路分为正线、站线、段管线、( )及特别用途线。 选项A：支线 选项B：岔线 选项C：调车线 选项D：专用线 答案解析：铁路线路分为正线、站线、段管线和岔线及特别用途线。在选项中，岔线（B）是符合题目要求的。所以答案是B。
解析：施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生的时间起计算。答案:B 解析：这道题的答案为B（错误）。在施工封锁区间发生冲突或脱轨等行车中断情况时，行车中断的时间是从"事故发生的时间"起计算，而不是从"施工封锁区间发生冲突或脱轨的时间"起计算。
A. （A）400m
B. （B）300m
C. （C）200m
D. （D）100m
解析：A矮型出站、矮型进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。 A.（A）400m B.（B）300m C.（C）200m D.（D）100m 答案:C 解析：这道题涉及铁路信号机的显示距离。通常，信号机的显示距离是为了确保列车司机在看到信号改变的情况下有足够的反应时间。矮型出站、矮型进路信号机一般设置在车站区段或进路的出口处，显示距离不得太短，以免影响列车司机及时做出反应。从选项中选择显示距离不得少于200m，即选项C。
A. 自动闭塞
B. 半自动闭塞
C. 自动站间闭塞
D. 电话闭塞法
解析：( )是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。答案是 D. 电话闭塞法。电话闭塞法是一种在基本闭塞设备不能正常使用时采用的临时措施，通过电话通信来进行列车间的交接，以确保列车之间的安全间隔。
A. 退行
B. 分部运行
C. 在区间停车
D. 跟踪出站调车
解析： 题目：按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外)，列车不准( )。 选项：A. 退行 B. 分部运行 C. 在区间停车 D. 跟踪出站调车 答案：A 解析：答案A是正确的。题目中已经给出了列车可以不准许的情况，即在按自动闭塞法运行时，列车调度员或后方站车站值班员确认区间内无列车，并准许时例外。而在这种情况下，列车是不准许退行的。因此选项A是正确的，其他选项B、C、D都没有被允许的情况，所以不是正确答案。
A. 出站
B. 通过
C. 预告
D. 遮断
解析： 题目要求在进站、（填空处）、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。选项分别为 A.出站 B.通过 C.预告 D.遮断，正确答案是 A.出站。这是因为题目中说到“进站、进路及线路所通过信号机发生故障”，此时应该关闭出站信号，以确保安全，避免混淆驾驶员。
A. 路票
B. 绿色许可证
C. 红色许可证
D. 调度命令
解析：使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为( ),当挂有由区间返回的后部补机时,另发给补机司机路票副页。 A. 路票 B. 绿色许可证 C. 红色许可证 D. 调度命令 答案:A 答案选择A，即路票。使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票，它是确保列车安全行车的重要凭证。当挂有由区间返回的后部补机时，需要另外发给补机司机路票副页。
解析：题目解析 答案：B 解析：根据题目的描述，防护人员撤回时应鸣示召集信号。常见的召集信号通常是一长声，而不是二长声。所以，这个题目是错误的。
A. （A）连续式
B. （B）接近连续式
C. （C）点式
D. （D）持续式
解析：题目解析 题目要求在自动闭塞区段中应装设什么样的机车信号。答案选择A（连续式），因为自动闭塞系统中，连续式机车信号可以提供实时的持续性信号信息，确保列车之间的安全间隔。
A. （A）预告信号机
B. （B）接近信号机
C. （C）复式信号机
D. （D）遮断信号机
解析：进路信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（C）复式信号机。答案C的选择是因为复式信号机是一种特殊的信号机，可以通过多个信号头来增加信号的显示距离，从而适应地形和地物的影响，确保驾驶员能够及时看到信号。
A. （A）50m
B. （B）60m
C. （C）80m
D. （D）100m
解析：题目解析 题目要求遮断信号机距离防护地点的距离，选项中表示该距离应不少于多少。正确答案是 A.（A）50m。这是因为遮断信号机是用来保护列车行驶过程中的防护地点（如道口、人行横道等），确保在有需要时列车能够停下。在一般情况下，遮断信号机应距离防护地点不少于50米，以保证列车有足够的距离来停车避让障碍物。
