A、 5mm
B、 6mm
C、 7mm
D、 8mm
答案：A
解析：铁路线路曲线半径（R）当350m＞R≥300m时，曲线轨距加宽值为（）。 答案:A 解析：在铁路线路设计中，当曲线半径在350m到300m之间时，曲线轨距需要加宽。而题目中要求的是在350m大于曲线半径大于等于300m的情况下，对应的曲线轨距加宽值是多少。选项A中的5mm表示曲线轨距加宽值为5毫米。
A、 5mm
B、 6mm
C、 7mm
D、 8mm
答案：A
解析：铁路线路曲线半径（R）当350m＞R≥300m时，曲线轨距加宽值为（）。 答案:A 解析：在铁路线路设计中，当曲线半径在350m到300m之间时，曲线轨距需要加宽。而题目中要求的是在350m大于曲线半径大于等于300m的情况下，对应的曲线轨距加宽值是多少。选项A中的5mm表示曲线轨距加宽值为5毫米。
解析：题目解析[填写题目解析]：答案是A。这是因为在调车作业时，联挂车辆的步骤是"一停、二引、三检、四挂"，摘勾时的步骤是"一关前、二关后、三摘风管、四提钩"，该答案描述了正确的操作步骤。
A. 正确
B. 错误
解析：行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、人人负责的原则。 答案:B 解析：这个题目的正确答案是错误（B）。行车工作应该坚持的原则是“集中领导、分级负责、统一指挥”，而不是“人人负责”。这个原则确保了行车工作的高效性和秩序性。
A. 正确
B. 错误
解析：答案是 A. 正确。 解析：轨道车主管部门每年应对轨道车司机进行业务培训、安全教育和使用复轨器对轨道车进行起复的演练。这样的培训和演练是为了提高轨道车司机的技能水平，增强其应对突发情况的能力，保障行车的安全。
A. 人身
B. 客车
C. 作业
D. 行车
解析： 题目：对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证（ ）安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。 选项：A.人身 B.客车 C.作业 D.行车 答案：D 解析：这道题主要考察铁路运输中保障安全的方面。对于铁路运输来说，保证行车安全是首要任务，因为行车安全关乎列车、旅客、乘务人员等人身安全，也影响到列车的正常运行和作业安全。因此，选项D“行车”是正确答案。
解析：题目解析：A.正确 当变速器和飞轮壳的固定螺栓松动时，会导致离合器在车辆起步时发抖。这是由于螺栓松动导致了不稳定的离合器连接，从而影响了动力的传递。因此答案是正确的。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目解析: 正确答案是B，即"错误"。出站信号机不应设在每一发车线的道岔内方，而是在道岔外方，以确保安全并避免发生意外。
A. 9号
B. 12号
C. 18号
D. 30号
解析：题目要求选出用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于多少。正确答案为D. 30号。这是因为在侧向通过列车速度在80km/h以上至140km/h的情况下，使用的单开道岔辙叉号数不能小于30号。
A. 200m
B. 300m
C. 400m
D. 800m
解析：列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于 300m 处防护。答案选择 B。这是因为当机车在分部运行时，挂取遗留车辆需要一定的缓冲距离，以确保安全操作，300m 是在这个情况下的合适防护距离。
A. （A）一个绿色灯光
B. （B）一个黄色灯光
C. （C）两个黄色灯光
D. （D）一个黄色闪光和一个黄色灯光
解析： 题目和第二道题相同，要求解释四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示什么情况下允许列车越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。正确答案是选项C，即两个黄色灯光。 两个黄色灯光的信号也表示警告，但仍允许列车继续行驶，和选项B的情况相同，列车可以按限速要求通过该信号机，并且可以在道岔侧向位置进入站内准备停车。
A. 1km/h
B. 2km/h
C. 3km/h
D. 5km/h
解析：LKJ-93型监控装置的普通调车控制模式，当限制速度值－实际速度值≤A. 1km/h时，解除机车牵引力。 答案解析：根据题目中的描述，题目询问的是LKJ-93型监控装置的普通调车控制模式中，当限制速度值减去实际速度值小于等于1km/h时，应该采取的操作。根据选项A的答案，解除机车牵引力。这是因为当限制速度值减去实际速度值小于等于1km/h时，说明实际速度已经接近或超过了限制速度，为了安全起见，需要解除机车牵引力以避免继续加速。因此，选项A是正确答案。
