A、 安全线
B、 避难线
C、 牵出线
D、 调车线
答案：A
解析：选A. 安全线。该题考察的是在岔线、段管线与正线、到发线接轨时应铺设的线路类型。为了确保安全，应该铺设安全线。
A、 安全线
B、 避难线
C、 牵出线
D、 调车线
答案：A
解析：选A. 安全线。该题考察的是在岔线、段管线与正线、到发线接轨时应铺设的线路类型。为了确保安全，应该铺设安全线。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：题目解析 答案：B 解析：四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机，绿色灯光表示进路区段空闲，可以进行发车；黄色灯光表示进路区段已被占用或有异常情况，列车需要准备停车。题目中指明准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车，说明列车需要做好停车准备，所以答案为一个黄色灯光。
A. 两个黄色灯光
B. 绿色灯光
C. 一个黄色闪光和一个黄色灯光
D. 一个红色灯光和一个蓝色灯光
解析：题目解析[绿色灯光] 使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是指列车能够进入下一区段或进行下一步操作的信号。根据选项，黄色灯光、绿黄色灯光或另外一个未提及的信号灯光都是凭证的一种。选项A的“两个黄色灯光”和选项C的“一个黄色闪光和一个黄色灯光”都未在题目中提及。选项D的“一个红色灯光和一个蓝色灯光”同样不符合题意。而选项B的“绿色灯光”在题目中被提及，因此是列车进入闭塞分区的行车凭证。所以，答案选项B是正确的。
A. （A）自动闭塞
B. （B）半自动闭塞
C. （C）自动站间闭塞
D. （D）电话闭塞法
解析：题目解析 选项中的（D）电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。电话闭塞法是通过电话通信来实现列车的间隔控制和安全运行的一种方法。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[因押运人员在运输途中随意搬动货物和降低货物装载加固质量而引发的事故,定押运人员所在单位责任,货物承运单位管理失职的,追究同等责任。] 答案:A 解析：这道题涉及押运人员在运输过程中搬动货物和货物装载加固质量等问题。正确答案是A，因为根据题目所述，如果因为押运人员的不当行为导致事故发生，押运人员所在单位会负责，同时如果货物承运单位在管理上失职也会被追究同等责任。
A. 正确
B. 错误
解析：出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：这道题目是在考察出站信号机的设置位置。出站信号机应该设在每一发车线的警冲标内方，这样可以在确保列车安全的情况下引导列车进入相应的轨道。同时，如果对向道岔是尖轨尖端外方，则出站信号机也应设在适当的位置。因此，选项A是正确的描述。
A. （A）0.035～0.063mm
B. （B）0.05～0.06mm
C. （C）0.015～0.016mm
D. （D）0.35～0.63mm
解析：5型系列柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙是（）。 答案:A 解析：题目中询问的是5型系列柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙。正确答案是A选项（0.035～0.063mm）。选择A选项的原因是它给出的配合间隙范围在0.035mm到0.063mm之间，最接近于可能的标准范围。活塞销与连杆衬套之间的间隙要适中，过大或过小都可能导致发动机性能下降或故障，因此A选项提供的范围是合理的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：喷油泵调节机构松动或失灵不会导致柴油机运转不稳。答案为B（错误）。调节机构的松动或失灵可能会影响燃油供应，但并不一定导致柴油机运转不稳，其他因素也可能会影响柴油机的运转稳定性。
A. 正确
B. 错误
解析：进路表示器仅在其主体信号机开放后才能着灯，用于区别进路开通方向，不能独立构成信号显示。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这个答案是正确的。进路表示器是用来辅助主体信号机的，只有在主体信号机开放后才能亮起，用于指示进路的开通方向，但不能独立构成信号显示。
A. 弹簧座外
B. 弹簧上面
C. 弹簧座内
D. 弹簧下面
解析：燃油滤清器滤芯底部的密封垫圈装在( )，弹簧将密封垫圈紧贴在螺母的底面起密封作用。 答案:C 解析：这道题考察燃油滤清器的组成和工作原理。滤芯底部的密封垫圈需要装在弹簧座内。弹簧将密封垫圈紧贴在螺母的底面，起到密封作用，防止燃油泄漏。
A. 连接软管
B. 水管卡子
C. 风扇
D. 水箱盖
解析：题目解析 发动机冷却系统由水泵、散热器、风扇、分水管、节温器、水套和气缸体放水阀等组成。选项 C "风扇" 是正确答案，因为风扇的作用是通过风扇叶片的转动，增加空气流动，从而提高散热器的散热效率，使发动机冷却。
