A、 安全线
B、 避难线
C、 牵出线
D、 调车线
答案：B
解析：为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置( )。 答案：B. 避难线 解析：在长大下坡道上，为了防止列车失去控制造成事故，应该设置避难线。避难线是一种紧急制动设施，用于迅速停车列车，避免冲突或颠覆发生。其设置位置根据线路情况进行计算确定，以保证安全性。
A、 安全线
B、 避难线
C、 牵出线
D、 调车线
答案：B
解析：为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置( )。 答案：B. 避难线 解析：在长大下坡道上，为了防止列车失去控制造成事故，应该设置避难线。避难线是一种紧急制动设施，用于迅速停车列车，避免冲突或颠覆发生。其设置位置根据线路情况进行计算确定，以保证安全性。
A. 发车表示器
B. 进路表示器
C. 线路表示器
D. 道岔表示器
解析：在出站信号机有两个及以上的运行方向，但信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。选择答案B。
A. 单线车站
B. 双线车站
C. 区间内
D. 引向安全线、避难线
解析：题目解析 道岔的定位规定，(B)双线车站正线进站道岔为各该正线开通的位置。这意味着在双线车站，进站的道岔是将列车引导到各个正线的位置。选项B是正确答案。
A. 进路表示器
B. 发车表示器
C. 容许信号
D. 引导信号
解析：发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。答案选项A（进路表示器）是因为当发车进路兼出站信号机时，由于存在多个进路方向，装设进路表示器可以帮助司机明确正确的进路方向，确保车辆安全出站或进入相应的轨道。
A. （A）大修
B. （B）整机报废
C. （C）主要部件报废
D. （D）项修
解析：轨道车发动机损坏严重或使用5年以上，修理费用超过新机售价的40％时应（）。 答案:C 解析：选项C（主要部件报废）是正确答案。题目中提到车辆发动机损坏严重或使用时间超过5年，并且修理费用超过新机售价的40％。在这种情况下，为了经济合理性和安全性考虑，更合理的选择是报废主要部件，而不是进行大修或者项修。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：区间内正线上的道岔,须与有关信号机或闭塞设备联锁。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这道题中描述了区间内正线上的道岔。联锁是一种保证铁路运行安全的重要措施。道岔是用来引导列车进入不同轨道的设备，而在正线上的道岔，如果与信号机或闭塞设备联锁，可以确保列车在进入道岔区间时获得正确的信号和防护，从而避免潜在的事故。因此，答案是正确（A）。
A. （A）一个绿色灯光
B. （B）一个黄色灯光
C. （C）两个黄色灯光
D. （D）一个黄色闪光和一个黄色灯光
解析：接近色灯信号机显示（），表示进站信号机开放一个绿色灯光。 答案：A 解析：根据题目中的描述，“接近色灯信号机显示”与“进站信号机开放一个绿色灯光”相对应。因此，正确答案是选项A，即“一个绿色灯光”。
A. （A）三通阀
B. （B）调压阀
C. （C）调整阀
D. （D）限压阀
解析：在机油滤清底座上装有旁通阀和（B）调压阀，它的作用是调整机油压力，防止柴油机工作时机油压力过高或过低。选择B选项是因为调压阀可以控制机油的压力，确保在适当的范围内。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认，命令不清、停车位置不明确时，不准动车。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这题考察的是司机在接到救援命令后的处理。正确答案是A，即"正确"。当司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认命令内容，如果命令不清或停车位置不明确，司机是不准动车的。这样做是为了防止因误解命令或位置不准确而导致列车运行出现问题，确保救援操作的顺利进行。
A. 防火
B. 防护
C. 防溜
D. 防盗
解析：在转站、专用线停车及过夜时，必须采取防溜措施。这是为了防止列车在停车位置上发生溜车，保持列车在停车位置上的稳定状态。选择C选项“防溜”是正确的操作方法。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 一个红色灯光
解析：题目解析 三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( ),准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间。 答案解析：选项C，两个绿色灯光。这表示进路已设置并且通畅，允许列车离开车站进入半自动闭塞区间。
