A、 手信号
B、 机车信号机
C、 调车信号机
D、 驼峰信号机
答案：B
解析：信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( )。 答案：B. 机车信号机 解析：根据提供的选项，色灯信号机和臂板信号机都是普通的信号机类型，而机车信号机则是另一种类型的信号机。因此，正确的答案是B. 机车信号机。
A、 手信号
B、 机车信号机
C、 调车信号机
D、 驼峰信号机
答案：B
解析：信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( )。 答案：B. 机车信号机 解析：根据提供的选项，色灯信号机和臂板信号机都是普通的信号机类型，而机车信号机则是另一种类型的信号机。因此，正确的答案是B. 机车信号机。
A. （A）圆形转动
B. （B）上下摇动
C. （C）高举头上
D. （D）高举头上左右摇动
解析：发车手信号：要求司机发车，昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做（）。 A.（A）圆形转动 B.（B）上下摇动 C.（C）高举头上 D.（D）高举头上左右摇动 答案：A 解析：发车手信号通常使用绿色信号旗，展开的绿色信号旗表示发车命令。在昼间，发车手应该将绿色信号旗圆形转动，以示要求司机发车。
A. （A）事故责任
B. （B）事故等级
C. （C）事故性质
D. （D）事故处理
解析：铁路交通事故调查报告应包括（）的认定以及对事故责任者的处理建议。 A.（A）事故责任 B.（B）事故等级 C.（C）事故性质 D.（D）事故处理 答案:D 解析：铁路交通事故调查报告的内容应当包括事故原因的认定，即事故责任的认定，同时也需要对事故责任者提出处理建议。因此，D选项“事故处理”符合调查报告所需包含的内容，是正确的答案。
A. （A）非常制动
B. （B）常用制动
C. （C）全部减压
D. （D）局部减压
解析：JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生（D）局部减压作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。 解析：局部减压指的是在列车管的某一部分车辆减压，使得该车辆制动缸的压力降低，从而使制动力得到控制和分配。这样，不管机车挂在列车的何处，都能控制局部减压，使机车制动灵活可控，并且在制动时会促进后部车辆的制动，增加制动的平稳性和安全性。
A. 单面红色
B. 单面黄色
C. 双面红色
D. 双面黄色
解析：轨道车在沿线车站过夜时应以双面红色信号灯光防护。 答案是 C（双面红色）。当轨道车在沿线车站过夜时，为了防止其他车辆误入，必须设置双面红色信号灯，表明此处轨道车站已停车。
A. （A）12个月
B. （B）10个月
C. （C）6个月
D. （D）3个月
解析：轨道车制动部件风表校验周期是（）。 答案为 C.（C）6个月。 解析：制动部件风表用于测量制动装置的风压，确保制动装置正常工作。校验周期的选择需要考虑安全性和运行效率。较长的周期可能导致问题长时间未被察觉，影响安全性；而较短的周期则可能造成不必要的频繁停车检查，影响运行效率。在这道题中，选择了6个月作为校验周期，可能是一个权衡安全和效率的折中选择，兼顾了制动系统的稳定性和经济性。
解析：遮断信号机可采用矮型色灯信号机。 答案：B - 错误 解析：矮型色灯信号机并不是用于遮断信号机的。遮断信号机用于指示轨道交通行车调度的信息，通常由高大的信号机表示，而不是矮型色灯信号机。
解析：题目解析 题目说活塞距曲轴中心最远处，即活塞顶在气缸中的最高位置称为压缩空间。这是错误的。实际上，活塞距曲轴中心最远处称为上止点或上止死点，而不是压缩空间。压缩空间是指活塞在气缸中的最低位置，也就是活塞底部到气缸顶部的距离。
A. （A）5～15kPa
B. （B）25～30kPa
C. （C）35～45kPa
D. （D）50kPa
解析：JZ-7型空气型空气制动机为的配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（）。答案:B 解析：根据题目中给出的选项，B选项为"25～30kPa"。在JZ-7型空气型空气制动机的配阀副阀初始制动阶段，会通过减压来控制列车管的气压，从而实现制动的初步调整。由于B选项的数值在合理的范围内，并且能够在初制动时有效控制列车管局部减压，使制动性能得到适当的调整，所以选B是合理的。
A. （A）缓解时间过长
B. （B）不能缓解
C. （C）不保压
D. （D）制动失灵
解析：当制动缸内弹簧过软或折断时，制动后产生（）。 答案:A 解析：选项A中的“缓解时间过长”是正确答案。当制动缸内的弹簧过于软弱或者折断，制动缓解的时间会变得过长，导致制动松开的过程变得缓慢，影响制动效果。
A. 自动闭塞
B. 半自动闭塞
C. 自动站间闭塞
D. 电话闭塞
解析：预告标设在进站信号机外方900m、1000m及1100m处,但在设有预告信号机及自动闭塞的区段,均不设预告标。答案选项A：自动闭塞 解析：预告标用于提前告知驾驶员离站信号机的距离，通常设置在进站信号机外方。但在设有预告信号机及自动闭塞的区段，预告标不再设置，因为自动闭塞系统会通过信号机和预告信号机之间的联锁逻辑来确保列车行驶安全，不再需要额外的预告标。
