进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于( )的地点。

解析：拧紧发动机气缸盖螺母时，一般按一定读数先拧一遍，然后再拧两遍或三遍直至拧紧规定扭矩为止。答案:B 题目解析：这道题目涉及到发动机维护保养中的步骤。拧紧发动机气缸盖螺母时，通常会按一定的扭矩读数先拧一遍，然后再进行两遍或三遍的拧紧，直至达到规定的扭矩数值。这个操作是为了确保螺母被均匀拧紧，避免出现不均匀或松动的情况，从而保证发动机的正常运行。

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解析：题目解析 在站内或专用线停车待备时，必须采取保压制动。选项A“采取保压制动”是正确答案，因为保压制动是一种保持制动管压力稳定的措施，确保车辆在停车过程中不会意外移动，同时发动机也需要熄火等待，司机也不允许离开车辆。

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解析：题目解析 答案：C 解析：固定式动力机组上的发动机装备有液力调速的燃油泵，它利用润滑油作为能量介质。所以润滑油规格的使用应该与发动机相同，选项C是正确答案。

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解析：轨道车制动部件远心集尘器校验周期是（）。 答案为A.（A）12个月。 解析：远心集尘器用于轨道车制动系统中的空气处理，防止灰尘等杂质进入制动设备影响正常运行。相比前面两道题涉及的部件，远心集尘器的功能较为特殊，且受到的污染相对较少。因此，对于远心集尘器的校验周期可以相对延长一些。选择答案A，即12个月，意味着每年进行一次校验，这在保障设备正常运行的前提下也能节约维护成本。

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解析：题目解析 题目：配制好的电解液，须冷却至30℃左右方可注入蓄电池，电解液的液面应高出极板5～10mm。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。题目中说“配制好的电解液，须冷却至30℃左右方可注入蓄电池”，然而，蓄电池一般是在室温下进行充电和使用的，通常不需要冷却电解液才能注入蓄电池。因此，答案为错误。同时，题目中关于电解液液面高出极板5～10mm的描述也是不准确的，电解液液面应该在适当的范围内，不能太高也不能太低，以确保蓄电池的正常运行。

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解析：轨道车防火工作，用明火预热发动机、油箱、油管及不熄火时用油棉丝擦拭发动机。 答案: B 解析：这个答案选B，即错误。这是因为在轨道车防火工作中，绝对不能用明火预热发动机、油箱和油管，也不能在不熄火的情况下用油棉丝擦拭发动机。明火预热和使用油棉丝擦拭发动机可能会引起火灾或爆炸的风险，因为这些工作都涉及到易燃易爆的液体或蒸气，因此是不允许的操作。

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解析：JC120型轨道车变速箱四挡传动比为( )。 A.1:59 B.4:27 C.2:60 D.7:64 答案:A 解析：传动比是指发动机输出转速与轮轴转速之比。对于这道题，选择A选项1:59，表示发动机每转1圈，车轮转59圈，这是一种较大的传动比，适用于低速、高扭矩的情况，例如起步和爬坡时，发动机转速相对较低，但车轮需要较大的转速输出来克服阻力，因此选择A选项1:59是合理的。

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解析：题目解析 答案选项A（7s）。启动发动机时，按下启动机电钮的时间最长不超过7秒。超过这个时间可能会对发动机产生过度负担或引起其他问题。

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解析：(A)正确 在列车起动或机车车辆前进时，应该鸣示起动注意信号一长声，以警示周围的行人和其他车辆，确保行进的安全。这是规定的正确做法。

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解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求判断在自动闭塞区间通过信号机前停车后，能否继续运行通知运转车长时应该鸣示警报信号一长三短声。答案为B，错误。根据铁路规定，当在自动闭塞区间通过信号机前停车后，继续运行通知运转车长时，应该鸣响警报信号一长两短，而不是题目中描述的一长三短。

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