进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于( )的地点。

解析：题目解析 在操纵轨道车换挡时，如果熟练掌握两脚离合器的情况下，可采用快速换挡法。选项C是正确答案，因为两脚离合器指的是用两只脚来操控离合器，一脚踩下离合器，一脚松开离合器，以实现快速换挡，这样可以在换挡过程中更快地将车辆驱动力传递到轨道，提高换挡的效率。

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解析：题目解析 联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。( ) 答案：A 解析：这道题目表达的意思是，联锁设备是否分为集中联锁和非集中联锁。答案是正确（A）。联锁是用于控制铁路系统中信号、道岔、区段等设备之间相互协调的系统。集中联锁是指这些控制设备由中央的联锁室来进行统一的集中控制，而非集中联锁则是分散式的联锁控制。因此，这个说法是正确的。

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解析：接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。 A.800m B.900m C.1000m D.1100m 答案:C 答案选择C，即1000m。在接近信号机时，司机需要更多的时间来做出反应，并根据信号机的显示采取相应的行动。因此，1000米的距离被认为是在正常情况下接近信号机时的安全距离。

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解析：铁路线路分为正线、站线、段管线、( )及特别用途线。 A.支线 B.岔线 C.调车线 D.专用线 答案:B 解析：这道题目要求填写在铁路线路分类中，与正线、站线、段管线以及特别用途线并列的是哪种类型的线路。正线是主要的行车线路，站线是用于停靠车辆的线路，段管线是区段管理的线路，特别用途线是指特殊用途的线路。而"岔线"是连接铁路的两条或多条线路的交叉线路，因此选项B“岔线”与其他线路并列作为铁路线路的一种类型。

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解析：《铁路交通事故调查处理规则》规定，在封锁区间内调车作业发生事故，定（B）调车事故。 答案:B 解析：根据题目中的规定，在封锁区间内进行调车作业发生事故，应当定性为调车事故。因此，正确答案是选项B（调车）。

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解析：站间区间在双线或多线上，分别以各该线的（）柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。 答案：C.（C）进站信号机 解析：在双线或多线上，同样是使用进站信号机来标识车站与区间的分界线。进站信号机的设置通常是为了控制列车进入车站的安全，并根据线路的设置来标明车站与区间的边界。

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解析：题目描述了在LKJ-93型监控装置的"引导"行车模式下，当机车信号机显示为"半黄半红闪灯"时，同时SD1、SD3指示灯闪烁，机车乘务员无需按压"[解锁/2]"键。因此，选项B中的"半黄半红闪灯"符合题目要求。

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解析：H-6型自动制动阀是制动装置的操纵部件，有( )、保压、常用制动、非常制动四个位置。 A.放风 B.充风 C.缓解 D.运转 答案:C 解析：H-6型自动制动阀是轨道车制动装置的操纵部件，它有四个位置，分别是放风、充风、缓解和运转。其中，"缓解"的作用是使制动缓慢释放，减轻制动力，使车辆逐渐恢复运动。

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解析：题目解析 列车退行时，未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的外方。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：这题考察的是列车退行的规定。正确答案是B，即"错误"。根据铁路交通规定，列车退行时需要得到后方站（或线路所）车站值班员的准许，否则不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的外方。这是为了确保列车在退行时不会与其他列车或车辆发生冲突，保证行车安全。

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解析：液压复轨器的最大顶举高度一般为( )。 A.120mm B.180mm C.240mm D.320mm 答案:C 题目解析：这道题目考察液压复轨器的最大顶举高度。最大顶举高度是指液压复轨器能够将铁轨顶升的最高距离。正确答案是C选项，即240mm。这表示液压复轨器可以将铁轨顶升高度达到240毫米。

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