解析：NT855型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为( )。答案: A. ＋0.050～＋0.070mm 解析: 这道题是关于NT855型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙。使用极限间隙是指允许的最大间隙范围。在该题中，正确的答案是A，即活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为正0.050毫米到正0.070毫米。

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在监控装置降级运行模式下，如机车信号机显示停车信号(含白灯)，列车运行速度超过( )时，监控装置实施周期报警。

A. 3km/h

B. 5km/h

C. 7km/h

D. 8km/h

解析：题目解析题目要求在监控装置降级运行模式下，当机车信号机显示停车信号(含白灯)，列车运行速度超过多少时，监控装置实施周期报警。选项中，B选项为5km/h。这是因为在停车信号下，列车速度超过5km/h会导致危险情况，需要进行周期报警以提醒司机及时停车。其他选项的速度较低，不符合停车信号的情况。

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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度200km/h的区间最小曲线半径一般区段（）

A. （A）2000m

B. （B）2500m

C. （C）3000m

D. （D）3500m

解析：在客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为200km/h的区间，要求找到最小的曲线半径。一般来说，高速铁路的曲线半径需要足够大，以确保列车能够安全地通过曲线，减小列车受力和乘客的不适感。在四个选项中，D选项的3500m是最大的曲线半径，因此是符合要求的，所以答案是D。

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使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或( )。

A. 　两个黄色灯光

B. 　绿色灯光

C. 　一个黄色闪光和一个黄色灯光

D. 　一个红色灯光和一个蓝色灯光

解析：题目：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或( )。选项： A. 两个黄色灯光 B. 绿色灯光 C. 一个黄色闪光和一个黄色灯光 D. 一个红色灯光和一个蓝色灯光答案：B 解析：题目描述的是列车进入闭塞分区的行车凭证，即说明列车可以进入该区域的标志。在自动闭塞法下，这个标志是“绿色灯光”（选项B）。

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液压复轨器的最大顶举高度一般为( )。

A. 120mm

B. 180mm

C. 240mm

D. 320mm

解析：液压复轨器的最大顶举高度一般为( )。 A.120mm B.180mm C.240mm D.320mm 答案:C 题目解析：这道题目考察液压复轨器的最大顶举高度。最大顶举高度是指液压复轨器能够将铁轨顶升的最高距离。正确答案是C选项，即240mm。这表示液压复轨器可以将铁轨顶升高度达到240毫米。

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（）加热表面淬火的淬硬层深度一般为2～6mm。

A. （A）中频

B. （B）高频

C. （C）感应

D. （D）火焰

解析：选答案 D 问题要求找出加热表面淬火的淬硬层深度一般为2～6mm的加热方法。选项中，D表示“火焰”，火焰加热是一种常见的加热方法，可以使表面达到淬火温度，并在火焰熄灭后迅速冷却，从而形成淬硬层。

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有人看守道口应装设（）。

A. （A）预告信号机

B. （B）接近信号机

C. （C）复示信号机