各种联锁设备(驼峰除外)应保证当信号机开放后,该进路上的有关道岔不能扳动,其敌对信号机( )。

解析：题目解析 题目要求根据分歧道岔的编号来确定色灯信号机的显示。当分歧道岔为18号及以上道岔时，列车经过分歧道岔侧向运行，色灯信号机应显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。所以，正确答案为 D.一个黄色闪光和一个黄色灯光。

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解析：在调车事故中，以冲突、脱轨、挤道岔三项事故件数最多，通称调车（）。 A.（A）一般事故 B.（B）事故 C.（C）一般B类事故 D.（D）惯性事故 答案解析: 调车是指铁路车辆在车站、车场、调车场等地进行编组、分解、挂车、调整车位等操作的过程。根据题目提供的信息，冲突、脱轨、挤道岔是调车事故中最常见的三种事故。所以选项D（惯性事故）是与调车事故无关的，正确的答案应该是与调车事故相关的。选项C（一般B类事故）表示与调车事故相关，并且反映了调车事故的严重性，因此是正确的选择。

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解析：JZ-7型空气制动机实施常用制动时，（C）工作风缸不充不排，仍保持制动前的定压。选项C是正确答案，常用制动时，工作风缸的气压保持不变，维持制动缸的定压状态，从而保持稳定的制动力。

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解析：题目解析 应该选择答案 D. 遮断信号机。 在铁路交通中，有人看守的道口需要装设遮断信号机。遮断信号机是用于控制铁路道口交通的信号设备，它通常由道口上方悬挂或立在道口两侧。当有火车接近道口时，遮断信号机会显示红灯，警示道口上的行车交通停止，确保火车安全通过。因此，选项 D 正确描述了这种情况。

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解析：题目解析[B. 非集中联锁]。 非集中联锁系统是一种相对简单的信号设备，它可以保证车站值班员能够控制接发车进路和信号机的开放与关闭。这种信号设备通常用于车站，值班员可以通过操作控制台来控制列车进出站和信号的状态。虽然非集中联锁系统不具备集中联锁系统的全面监控和联锁控制能力，但在一些较小的车站或者次要线路上使用是足够的，并且在降低了系统复杂性的同时，也提供了基本的安全保障。

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解析：JZ-7型制动系统的（）是用来控制分配阀副阀的动作。 A.（A）降压风缸 B.（B）紧急风缸 C.（C）作用风缸 D.（D）工作风缸 答案:A 解析：在JZ-7型制动系统中，用来控制分配阀副阀动作的元件是降压风缸。这个风缸的作用是降低制动缸的气压，以实现列车的缓解动作。因此，正确答案是选项 A.（A）降压风缸。

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解析：题目解析：JZ-7型空气制动机在运行中，允许调整各阀压力。 答案: B. 错误 解析：该题描述了JZ-7型空气制动机在运行中是否允许调整各阀压力。选项B指出了JZ-7型空气制动机在运行中不允许调整各阀压力，这是正确的。实际上，一旦JZ-7型空气制动机开始运行，各阀的压力调整就是固定的，不能再进行调整。

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解析：题目解析 题目：（）将总风缸内不稳定的压力空气，调整到一定压力后送入列车管内，这个调整压力的装置叫减压阀。 答案：A.正确 解析：这道题描述的是减压阀的作用。减压阀是用来将总风缸内不稳定的高压空气调整为一定的压力后送入列车管内，以确保车厢之间的气压稳定。因此，答案是正确的。

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解析：康明斯系列柴油发动机冷却水温度在( )是最理想的。 答案:C 题目解析：这道题目需要选择康明斯系列柴油发动机最理想的冷却水温度范围。选项中给出了不同的温度范围。在选择最理想的温度范围时，我们需要找到一个既能保持发动机运行正常，又不至于过热或过冷的范围。在给出的选项中，C选项：74℃～91℃的温度范围是最合适的，因为它在适当的温度范围内，可以有效地保持发动机的运行和冷却效果。

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解析：用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于（D）30号。 解析：题目要求的是在侧向通过列车时的速度范围为80km/h以上至140km/h的情况下，选择合适的单开道岔辙叉号数。正确答案是D选项，即30号。这是因为在较高速度下侧向通过，需要辙叉的号数越大，以保证列车的稳定和安全。

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