重型轨道车由于机械故障不能继续运行,或由于其他原因在区间被迫停车时,司机应迅速鸣示( )的报警信号。

解析：大修后的柴油发动机正常水温应不高于( )。 A.100℃ B.80℃ C.90℃ D.70℃ 答案:C 解析：大修后的柴油发动机的正常水温应该在一个合适的范围内，不应过高。选择C选项（90℃）是因为这是一个相对较高的温度，但仍然在安全范围内。过高的水温可能导致引擎过热，增加零件磨损并降低发动机寿命。因此，90℃被认为是大修后柴油发动机正常水温的上限。

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解析：题目解析 列车退行时，未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的外方。( ) A.正确 B.错误 答案：B 解析：这题考察的是列车退行的规定。正确答案是B，即"错误"。根据铁路交通规定，列车退行时需要得到后方站（或线路所）车站值班员的准许，否则不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机的外方。这是为了确保列车在退行时不会与其他列车或车辆发生冲突，保证行车安全。

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解析：题目解析 四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。答案选择C。黄色信号表示警告，要求列车减速并准备停车，但是在四显示自动闭塞区段中，只需减速运行并确保在规定限速内越过该信号机即可。

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解析：题目解析 根据柴油机工作循环的要求，保证一定的供油开始时间和( C.延续时间 )。 答案解析：在柴油机的工作循环中，喷油开始时间和喷油的延续时间是至关重要的参数。喷油开始时间指的是喷油系统开始向气缸内喷入燃油的时间点，而延续时间是喷油持续的时间长度。这两个参数的合理控制可以影响柴油机的燃烧过程和性能，从而保证引擎的正常工作。

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解析：题目解析：在LKJ-93型监控装置中，双黄灯出站的第一远离确认后，列车在出站道岔位置按照道岔限速（选项A）进行控制。这表示列车在通过出站道岔时需要按照限定的速度进行行驶。

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解析：题目解析 题目：曲轴连杆机构的作用是将活塞燃烧后膨胀，使曲轴旋转运动，从而获得向外输出平稳的扭矩。 答案：B (错误) 解析：这道题描述了曲轴连杆机构的作用，但是答案选项中标记为错误。实际情况是，题目中对曲轴连杆机构的作用描述是正确的。曲轴连杆机构将活塞的上下往复运动转化为曲轴的旋转运动，并输出平稳的扭矩。因此，答案选项 B (错误) 是错误的。

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解析：题目解析[填写题目解析]：答案为B（错误） 解析：进站、通过、遮断信号机的显示距离并没有固定的规定值。信号机的显示距离会根据具体的情况和实际需要进行设置和调整，以确保列车能够及时获得正确的信号信息。因此，信号机的显示距离不一定是固定的800m。

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解析：K客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。 选项：A.（A）1000m B.（B）1200m C.（C）1400m D.（D）1600m 答案：B 解析：这道题目考察了在设计行车速度为120km/h的K客货共线Ⅰ级线路路段中，最小曲线半径的选择。最小曲线半径是确保列车在弯道行驶时稳定性和安全性的重要参数。根据题目，行车速度为120km/h时，最小曲线半径一般为1200m，因此选项B是正确的。

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解析：题目解析 使用Y-FG型液压复轨器进行救援时，使顶油缸的顶帽与车轴接触，要求顶帽的调整高度不得大于( C.30mm )。 答案选C：30mm。这是因为在救援过程中，顶油缸的顶帽与车轴接触需要调整合适的高度，以确保安全有效地完成复轨作业。如果调整高度过大或过小，可能会导致复轨器无法正确接触车轴或者产生过大的压力，影响救援效果，所以30mm是一个合理的限制。

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解析：题目解析 题目要求在重复鸣笛时，鸣笛的间隔须为3秒以上，给出的选项是“正确”和“错误”。答案是B，即“错误”。这是因为题目中已经明确指出鸣笛的音响间隔为1秒，与须间隔3秒以上的要求相矛盾。

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