A、 500m
B、 600m
C、 700m
D、 800m
答案：D
解析：不带”T”字的移动减速信号牌设在距离施工地点两端各( )处。 答案：D. 800m 解析：根据题目，不带“T”字的移动减速信号牌的设置距离施工地点两端各为800m。选项D中的“800m”是正确的。
A、 500m
B、 600m
C、 700m
D、 800m
答案：D
解析：不带”T”字的移动减速信号牌设在距离施工地点两端各( )处。 答案：D. 800m 解析：根据题目，不带“T”字的移动减速信号牌的设置距离施工地点两端各为800m。选项D中的“800m”是正确的。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析：题目解析 这道题目也是考察发车进路色灯信号机的显示，要求选择准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车的信号机显示。选项中，B. 一个黄色灯光表示准许列车在前方的次一色灯信号机之前准备停车。黄色灯光通常表示注意和准备停车。
A. （A）作用风缸
B. （B）工作风缸
C. （C）紧急风缸
D. （D）降压风缸
解析：JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（C）紧急风缸内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。选项C表示“紧急风缸”，在手柄位置移动时，通过紧急防风阀和充气限制堵将紧急风缸内的过充压力逆流到列车管中，从而实现消除过充压力。
解析：题目解析 题目：（）作业标设在施工地点两端500～1000m处。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目是关于作业标的位置设置。根据题目描述，作业标设在施工地点两端500～1000m处，正确答案是A选项。这是因为在施工地点两端设置作业标可以提前告知驾驶员要注意施工区域，确保驾驶员有足够的时间和距离做好减速和注意安全。
A. 路票
B. 绿色许可证
C. 红色许可证
D. 调度命令
解析：题目解析 使用自动闭塞法行车时，遇超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证为绿色许可证（答案B）。在自动闭塞系统下，列车通常需要在出站信号机前停车等待准许信号。但是，对于超长列车，它们的车头可能在出站信号机位置之外，这时需要特殊准许，使用绿色许可证作为行车凭证。
解析：（）出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。 答案: A (正确) 解析: 当一个出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，为了消除歧义和混淆，应在信号机上装设进路表示器。这样可以明确指示列车的运行方向，避免可能的误解和事故。
A. 正确
B. 错误
解析：调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器在正常情况下显示距离不得少于300m。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题目说的是调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离。正确的说法是，它们在正常情况下的显示距离不得少于200m，而不是300m。所以答案是错误，即选项B。
A. 进站信号机
B. 出站信号机
C. 通过信号机
D. 进路信号机
解析：( )应设在闭塞分区或所问区间的分界处。 答案：C. 通过信号机 解析：在铁路信号系统中，通过信号机用于标志车辆可以通过进路而不需停车的信号。它通常设置在闭塞分区或所问区间的分界处，表示该区间的车辆可以继续行驶而无需停车。
A. 24kV
B. 24.5kV
C. 25kV
D. 27kV
解析：接触网额定电压值为( )。 答案：C. 25kV 解析：接触网是铁路电气化系统中用于给电力牵引车辆供电的装置。额定电压值是指接触网正常运行时的标准电压值。在此题中，接触网的额定电压为25千伏（25kV）。这是铁路电气化常用的标准电压，用于为电力牵引列车提供动力。
A. 1353mm±3mm
B. 1343mm±3mm
C. 1345mm±3mm
D. 1353mm±1mm
解析：轨道车轮对内侧距离超出( )的容许限度时,严禁上线运行。 答案:A 解析：这道题是关于轨道车轮对内侧距离的容许限度。答案选项中给出的距离是轨道车轮对内侧距离的容许限度，即为1353mm±3mm。如果车轮对内侧距离超出这个范围，就不允许进行上线运行。
A. 23mm
B. 20mm
C. 15mm
D. 17mm
解析：使用中的轨道车闸瓦厚度不得小于( )。 答案:D 解析：题目中提到“闸瓦厚度”，通常是指轨道车使用的制动器的部件之一，用于制动车辆。选项D中的“17mm”表示闸瓦的厚度不得小于17毫米。
