A、 两个黄色灯光
B、 绿色灯光
C、 一个黄色闪光和一个黄色灯光
D、 一个红色灯光和一个蓝色灯光
答案：B
解析： 题目：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或( )。 选项： A. 两个黄色灯光 B. 绿色灯光 C. 一个黄色闪光和一个黄色灯光 D. 一个红色灯光和一个蓝色灯光 答案：B 解析：题目描述的是列车进入闭塞分区的行车凭证，即说明列车可以进入该区域的标志。在自动闭塞法下，这个标志是“绿色灯光”（选项B）。
A、 两个黄色灯光
B、 绿色灯光
C、 一个黄色闪光和一个黄色灯光
D、 一个红色灯光和一个蓝色灯光
答案：B
解析： 题目：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或( )。 选项： A. 两个黄色灯光 B. 绿色灯光 C. 一个黄色闪光和一个黄色灯光 D. 一个红色灯光和一个蓝色灯光 答案：B 解析：题目描述的是列车进入闭塞分区的行车凭证，即说明列车可以进入该区域的标志。在自动闭塞法下，这个标志是“绿色灯光”（选项B）。
解析：题目解析：紧急制动时，应迅速将制动机手柄推向紧急制动位，并立即切断发动机动力。正确。答案:A 解析：这道题考察的是紧急制动时的操作要求。在紧急制动时，司机应迅速将制动机手柄推向紧急制动位，以最大限度地增加制动力，同时还应立即切断发动机动力，以确保列车能够尽快停下来。选项A是正确的。
A. （A）过载作用
B. （B）快速作用
C. （C）长期作用
D. （D）超负荷作用
解析：金属材料在变动应力（）下所发生的破坏现象称为疲劳破坏。 答案：C.（C）长期作用 解析：这道题考察的是金属材料在什么条件下发生疲劳破坏。选项A（过载作用）、B（快速作用）、D（超负荷作用）都不符合疲劳破坏的特征，因为疲劳破坏通常发生在金属材料长时间受到循环变动应力作用后。因此，选项C（长期作用）是正确的答案。
A. 1000m
B. 800m
C. 600m
D. 500m
解析：题目解析 这道题考察的是客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度80km/h的区间最小曲线半径。在铁路设计中，曲线半径越小，铁路线路的弯曲程度越大，因此需要更慢的速度通过，以确保列车的安全。答案C. 600m是正确的，因为在一般区段中，最小曲线半径为600m。
A. （A）基轴配合
B. （B）基轴
C. （C）基孔制
D. （D）基孔配合
解析：规定轴的尺寸为一定，而改变孔的尺寸来达到不同的配合，称为（B）基轴。这是机械配合学中的概念。基轴配合是指将轴的尺寸固定，而通过改变配合孔的尺寸来实现不同的配合要求。
A. （A）正线信号
B. （B）侧线信号
C. （C）通过信号
D. （D）停车信号
解析：题目要求联锁设备在正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放。选项C（通过信号）是正确的，因为当正线上的出站信号机未开放时，进站信号机应该不能开放，以避免出站与进站信号之间的冲突。
A. 路票
B. 绿色许可证
C. 红色许可证
D. 调度命令
解析：使用自动闭塞法行车时，有些线路可能未设出站信号机，这意味着列车无法接收到正常的行车准许信号。在这种情况下，同样需要使用绿色许可证作为行车凭证，以确保列车能够行车。
A. （A）自动充风
B. （B）保压
C. （C）增压
D. （D）缓解
解析： 题目：JZ-7型制动机当制动缸泄漏时能自动补充，在紧急制动后，具有（）作用。 答案：C 解析：选择答案C，即（C）增压。JZ-7型制动机在制动缸泄漏时能自动补充压力，并在紧急制动后通过增压作用来恢复制动机构的正常工作。
A. （A）90m
B. （B）100m
C. （C）105m
D. （D）120m
解析：在电气化区段，分相绝缘器前方（）处设置特殊断点标。 A.（A）90m B.（B）100m C.（C）105m D.（D）120m 答案解析: 电气化区段是指铁路线路上供电系统的区段。在电气化区段中，分相绝缘器前方需要设置特殊断点标，以确保电气安全。根据提供的选项，最合适的选项应该是能够在绝缘器前方足够远的位置设置断点标，所以选项C（105m）是最合理的选择。
A. 通过信号机
B. 站界标
C. 进站信号机
D. 出站信号机
解析：题目中说“所间区间是两线路所问或线路所与车站问”，在这种情况下，所间区间的分界线应该以“通过信号机”所在线的中心线为准。因此，答案为A，即“通过信号机”。
解析：题目解析：常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态准确掌握制动时机和减压量，保持较均匀地减速。正确。答案:A 解析：这道题主要考察对于常用制动时的操作准则。在常用制动时，需要根据列车运行的速度、线路情况、列车的牵引重量以及联挂状态，准确掌握制动时机和减压量，以保持较为均匀的减速。选项A是正确的。
