货车通过30号单开道岔,侧向允许通过速度为( )。

解析：用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于18号。正确答案为选项 C。这是一个关于单开道岔辙叉号数的问题，要求速度在50km/h以上至80km/h的侧向通过列车使用的单开道岔辙叉号数不得小于18号。

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解析：在公差带图中，当偏差大于零时，位于（）。 A.（A）零线上方 B.（B）零线下方 C.（C）零线上 D.（D）不定 答案解析: 公差带图用于表示测量中可能存在的偏差范围。当偏差大于零时，意味着测量结果偏向于正值。根据常识和题目的描述，选项A（零线上方）是正确的，因为正值偏差会位于零线上方。选项B（零线下方）表示负值偏差，与题目描述相反。选项C（零线上）没有明确说明偏差的正负性，不够具体。选项D（不定）则是一个笼统的描述，并没有给出具体方向。因此，选项A是最合理的答案。

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解析：题目解析 题目说活塞距曲轴中心最远处，即活塞顶在气缸中的最高位置称为压缩空间。这是错误的。实际上，活塞距曲轴中心最远处称为上止点或上止死点，而不是压缩空间。压缩空间是指活塞在气缸中的最低位置，也就是活塞底部到气缸顶部的距离。

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解析：螺栓（C）弯曲、销子脱落、机件弯曲、裂纹或其他缺陷，轨道车禁止使用。 答案选择C。螺栓弯曲会降低连接的稳定性，销子脱落或机件弯曲会影响车辆的结构完整性，裂纹或其他缺陷可能导致更严重的故障或事故，因此这些情况下轨道车禁止使用。

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解析：题目解析 题目要求列车在三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示什么信号时准许按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。答案是 A.一个绿色灯光。绿色灯光在铁路信号中通常表示允许信号，可以继续前进。由于三显示自动闭塞系统中有三个显示位置，一个绿色灯光意味着有两个闭塞分区空闲，满足了题目要求。

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解析：当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（），作为进入封锁区间的许可。 A.（A）绿色许可证 B.（B）列车调度员的命令 C.（C）调车信号 D.（D）车站值班员的命令 答案:D 解析：当列车调度电话不通时，无法直接通过列车调度员的命令获取许可。因此，应由接到救援请求的车站值班员根据请求进行判断和处理，并通过发出自己的命令作为救援列车进入封锁区间的许可。

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解析：机车车辆的限界，最高处距轨面不能超过( )。 A. 4800mm B. 3400mm C. 4600mm D. 4900mm 答案: A 解析：这道题目考察的是机车车辆的限界，即机车车辆在行驶过程中能通过的最大高度限制。选项中，A为4800mm，B为3400mm，C为4600mm，D为4900mm。最高处限界指的是机车车辆顶部离轨面的距离。正确答案是A，即4800mm，这意味着机车车辆在行驶时，最高点距离轨面不能超过4800mm。

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解析：题目解析 题目：( )属于视觉信号。 选项：A.号角 B.黄旗 C.响墩 D.口笛 答案：B 解析：黄旗属于视觉信号。视觉信号是通过颜色或形状等视觉方式传递信息的信号，而黄旗在铁路运输中用于警示列车驾驶员注意，表示可能有障碍物或危险情况存在。选项中的其他三个都不是视觉信号，号角和口笛是通过声音传递信息的听觉信号，响墩是一种放置在轨道上用于制动的装置。

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解析：( 中间站 )利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。 答案:C 解析：这道题目涉及到轨道车司机的调车作业规定。调车是指在车站或场站之间对车厢进行编组、联挂或调整位置等操作。在中间站进行调车时，必须使用附有示意图的调车作业通知单，这是为了确保调车操作的安全性和准确性。所以选项C中的中间站是正确的答案。

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解析：G高柱出站、高柱进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于1000m。 答案：B. 错误 解析：根据题干，G高柱出站、高柱进路信号机在正常情况下的显示距离不必达到1000m。高柱信号机是指在车站出站信号机或进站信号机采用的柱状信号机。显示距离是根据实际情况和铁路设计标准而定，不是固定的1000m。

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